Un relevamiento realizado con información aportada por transportistas identificó sectores deteriorados en 21 provincias, con problemas que van desde baches y pérdida de pavimento hasta caminos intransitables. Las deficiencias generan demoras, mayores costos logísticos y riesgos para la circulación.
Un total de 37 tramos de rutas argentinas, que representan aproximadamente 4.625 kilómetros, presentan condiciones críticas de circulación.
El diagnóstico surge de un relevamiento elaborado por la consultora Focus Market a través de la Primera Asociación de Empresarios de Transporte Automotor de Carga (PAETAC), sobre la base de información aportada por transportistas que recorren diariamente la red vial nacional y caminos provinciales.
Los productores que deben trasladar sus mercaderías desde el interior del país hasta los puertos o los pasos fronterizos enfrentan mayores gastos cuando los corredores presentan deficiencias.
Del total identificado, 35 sectores corresponden a rutas nacionales y concentran unos 4.540 kilómetros, mientras que solo dos pertenecen a jurisdicciones provinciales y abarcan 85 kilómetros.
Los inconvenientes incluyen calzadas con baches profundos, pérdida de pavimento, banquinas deterioradas, señalización deficiente y caminos que directamente resultan intransitables.
El escenario repercute sobre la circulación de camiones, los tiempos de entrega y los costos de las empresas, además de elevar los riesgos para quienes utilizan esos corredores.
Los corredores nacionales más comprometidos
Entre los casos que sobresalen por su gravedad aparece la Ruta Nacional (RN) 151, en el tramo que conecta Puelén con Cipolletti, en Río Negro.
Allí se identificaron 210 kilómetros en muy malas condiciones. El sector también registra una víctima fatal reciente, lo que vuelve a poner en discusión las condiciones de seguridad de esa vía.
Otra de las rutas señaladas es la RN 152, que fue calificada como «intransitable».
En tanto, la RN 40 presenta uno de los registros más preocupantes en materia de tiempos de circulación: el recorrido entre Perito Moreno y Gobernador Gregores, en Santa Cruz, demanda aproximadamente 4 horas y 8 minutos adicionales debido al estado del camino.
También figuran sectores de las RN 3, 14 y 16, con distintos niveles de deterioro. En la pimera de ellas, entre San Miguel del Monte (Buenos Aires) y el cruce con la RN 226, se estimó una demora de 2 horas y 22 minutos.
La magnitud del problema también queda reflejada en un segundo conjunto de 15 tramos nacionales, que suma alrededor de 1.825 kilómetros afectados.
Allí se destaca la RN 25, en Chubut, con unos 500 kilómetros deteriorados entre Trelew y Tecka, a excepción del sector comprendido entre Las Plumas y Los Altares. Los transportistas calcularon que atravesar ese recorrido demanda 2 horas y 50 minutos adicionales.
La Patagonia, entre los sectores más afectados
Chubut concentra varios de los puntos críticos identificados. Sobre la RN 40, entre el cruce de Facundo y Gobernador Costa, en el sector conocido como La Laurita, unos 150 kilómetros de pavimento se encuentran transformados en ripio. Esta situación genera una demora estimada de 3 horas y 8 minutos.
En la RN 3, entre Malaspina y Pampa Salamanca, se relevaron aproximadamente 80 kilómetros con pozos peligrosos y condiciones de circulación muy deficientes. El tiempo adicional para completar ese trayecto ronda una hora.
A esos problemas se suma el tramo entre Comodoro Rivadavia y Caleta Olivia, donde se detectaron otros 75 kilómetros en mal estado, con sectores deteriorados y desvíos que provocan demoras cercanas a los 56 minutos.
En Santa Cruz, además del corredor entre Perito Moreno y Gobernador Gregores, las condiciones climáticas y la falta de pavimento agravan las dificultades de circulación. Los caminos de tierra y las extensas distancias entre localidades complican especialmente el tránsito durante los meses de invierno.
La red provincial tampoco queda al margen. El relevamiento identificó dos sectores con dificultades, uno de ellos sobre la Ruta Provincial 2 de Santa Fe, donde se reportaron víctimas fatales y una demora de 44 minutos. El otro corresponde a la RP 3 de Formosa, con problemas vinculados al mantenimiento.
El deterioro vial encarece la logística
“El deterioro de las rutas representa un costo significativo para el transporte de carga, ya que incrementa el consumo de combustible, acelera el desgaste de neumáticos y vehículos, eleva los gastos de mantenimiento y genera demoras en las entregas”, expresó Damián Di Pace, director de Focus Market.
El impacto se extiende más allá de las empresas transportistas. Los mayores costos de traslado pueden trasladarse a los precios de los productos y afectar la rentabilidad de los distintos eslabones de la cadena productiva.
La infraestructura vial también constituye un factor determinante para la competitividad exportadora. Los productores que deben trasladar sus mercaderías desde el interior del país hasta los puertos o los pasos fronterizos enfrentan mayores gastos cuando los corredores presentan deficiencias.
En ese escenario, los productos argentinos pueden perder competitividad frente a los de otros países que cuentan con sistemas logísticos más eficientes y menores costos de transporte.
“El problema no es únicamente cuánto cuesta transportar una carga, sino cuánto encarece ese costo la producción nacional y qué capacidad tiene el país para competir con el resto del mundo”, dijo Di Pace.
