En agosto de 2026, el índice de FADEEAC subió 1,66%, el menor incremento mensual del año, en un contexto de mayor estabilidad del combustible. Pese a la desaceleración, la estructura operativa del sector acumula un alza del 27% en los primeros ocho meses y del 42% interanual.
El costo de mover mercadería en camiones por las rutas argentinas aumentó 1,66% en agosto de 2026, de acuerdo con el Índice de Costos del Transporte (ICT) elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC).
Se trata del incremento mensual más bajo registrado en lo que va del año y marca una continuidad en la desaceleración que comenzó después del fuerte salto de marzo, cuando el conflicto en Medio Oriente disparó la cotización internacional del barril de petróleo.
Los lubricantes encabezaron la lista, con una suba del 5%, mientras que los gastos generales aumentaron 4,15%. Este último movimiento estuvo relacionado con nuevos ajustes en los precios mayoristas de diferentes servicios utilizados por las compañías de transporte.
Aun con esta moderación, la estructura de costos del sector acumula una variación significativa. Entre enero y agosto, el ICT avanzó 27%, mientras que en los últimos 12 meses la suba llegó al 42%.
El indicador, auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA), es utilizado como referencia para la actualización de las tarifas de flete y refleja la evolución de los principales gastos que enfrentan las empresas de transporte.
Un ritmo de aumentos que comenzó a moderarse
La trayectoria del índice muestra una reducción del ritmo de crecimiento de los costos del sector respecto del primer trimestre.
En marzo de 2026, el ICT había registrado una suba de 10,15%, impulsada principalmente por el comportamiento del combustible.
A partir de ese pico, los incrementos mensuales fueron más acotados: 2,42% en abril, 1,91% en mayo, 1,81% en junio, un 2,25% que reactivó alarmas en julio y ahora el 1,66% de agosto.
La evolución coincide con la continuidad del esquema de “buffer”, que mantiene contenido el precio de referencia de los combustibles en el mercado interno.
Según el relevamiento de FADEEAC, este mecanismo tuvo incidencia en la moderación de uno de los componentes de mayor peso dentro de la estructura de costos del autotransporte.
El ICT es elaborado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de la federación y contempla 11 rubros vinculados con la operación de los vehículos y las empresas.
Las principales subas para el transporte en camiones
Durante agosto de 2026, los mayores incrementos se concentraron en algunos componentes específicos. Los lubricantes encabezaron la lista, con una suba del 5%, mientras que los gastos generales aumentaron 4,15%. Este último movimiento estuvo relacionado con nuevos ajustes en los precios mayoristas de diferentes servicios utilizados por las compañías de transporte.
También se registraron aumentos en neumáticos, con 2,68%, y en el costo financiero, que avanzó 2,61%.
En el caso del personal de conducción, el incremento fue de 1,5% y estuvo asociado con la aplicación de la última cuota prevista en el convenio colectivo de trabajo 40/89, que contempló actualizaciones salariales mensuales entre marzo y agosto.
El impacto de los mayores costos laborales también se trasladó al rubro reparaciones, que registró una variación de 1,32%. En este caso, el sector enfrenta además mayores exigencias operativas vinculadas con el estado derutas y caminos y las necesidades de mantenimiento de la infraestructura vial.
El combustible vuelve a contener el índice
El comportamiento del combustible fue uno de los principales factores que explican el menor crecimiento del ICT en agosto. El componente registró una suba de apenas 0,48%, pese a la evolución del mercado internacional del petróleo durante el mes.
El Brent, referencia para la formación de los precios domésticos, se ubicó entre los 85 y 90 dólares durante la última semana de agosto y mostró una tendencia ascendente a lo largo del período.
Sin embargo, ese movimiento no se trasladó en igual magnitud al costo local del transporte debido a la vigencia del esquema de contención.
A esto se sumó una nueva postergación de la actualización plena de los impuestos específicos sobre los combustibles. El Gobierno dispuso la medida mediante el Decreto 693/26, mientras que el Decreto 829/26 estableció que el esquema de postergaciones continuará durante septiembre. La política de diferimientos comenzó en mayo de 2024.
Entre los restantes componentes del índice, los seguros aumentaron 0,85%, los peajes 0,55% y el material rodante 0,37%. Patentes y tasas, en cambio, no tuvieron modificaciones durante agosto debido a que sus actualizaciones se realizan con periodicidad anual.
