Orient Overseas Container Line (OOCL) anunció un servicio que unirá la Costa Este de Sudamérica con Singapur, Shanghái y Ningbo.
El Puerto de Buenos Aires tendrá desde diciembre una nueva línea hacia China, con escala en Singapur, incrementando las opciones para importadores y exportadores argentinos.
Según informó Orient Overseas Container Line (OOCL), el servicio Transpacific Latin Atlantic Service 3 (TLA3) comenzará a operar a fines de este año, conectando los principales puertos de China con América Latina.
La naviera aseguró que la nueva línea “mejorará la cobertura de la red y la frecuencia entre el Lejano Oriente y la costa este sudamericana”.
Según lo detallado por la compañía marítima, el servicio tendrá una rotación con escalas a Ningbo – Shanghai – Shekou – Singapur – Santos – Navegantes – Montevideo – Buenos Aires – Navegantes – Santos –Singapur– Ningbo, con la posibilidad de añadir escalas en Coega y Hong Kong.
El Puerto de Buenos Aires movilizó 514.513 TEUS en el primer semestre de 2026, consolidando su posición de liderazgo en el país
En el Puerto de Buenos Aires, la naviera hace sus escalas en Terminales Río de la Plata, que refuerza su oferta de servicios al comercio exterior argentino.
El Puerto de Buenos Aires lideró el movimiento de contenedores
Durante el primer semestre de 2026, Argentina movilizó más de 1 millón de TEUS en su sistema portuario nacional.
De ese total, el Puerto de Buenos Aires totalizó 514.513 TEUS, consolidando su posición de liderazgo en el país, significando más del 50% del total de ingresos y egresos de contenedores en Argentina.
El podio lo completaron Dock Sud, con cerca de 380.000 TEUS, y la terminal de Zárate, con más de 58.000 teus movilizados.
Como suele suceder, los puertos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) representaron más del 90% de la carga de contenedores del país.
Los datos, publicados por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, tienen carácter provisorio, y confirman también la captación de la carga de trasbordos de la región, donde los puertos de Buenos Aires reemplazaron a la alternativa de Montevideo como hub regional.
El tercer lugar lo empezó a disputar el Puerto de Rosario, que durante la primera mitad del 2026 movilizó cerca de 47.000 TEUs. Un poco más atrás aparecen puertos como Ushuaia, con algo más de 18.000 TEUs, y La Plata, con cerca de 14.000.
Las cifras van en línea con el crecimiento mostrado en el 2025, cuando Argentina totalizó 2.067.707 TEUs.
