Hay aumentos en la CABA y la Provincia, pero en las líneas interurbanas que conectan ambas jurisdicciones el valor del boleto no cambia. También hay ajuste en los trenes metropolitanos y las autopistas porteñas.
Desde este sábado 1° de agosto de 2026, viajar en los colectivos y el subte de la Ciudad de Buenos Aires y circular por sus autopistas será más caro.
El Gobierno porteño aplicará un incremento del 3,9% en los boletos y las tarifas de peajes, en línea con el mecanismo de actualización que comenzó a implementarse el año pasado y que combina una suba mensual del 2% más la variación del Inídce de Precios al Consumidor informado por el INDEC.
El ajuste no quedará limitado a la Ciudad. Las líneas de colectivos de jurisdicción bonaerense también subirán 3,9%.
En los colectivos de jurisdicción porteña, el boleto mínimo pasará de $820,99 a $852,90.
La actualización alcanza a las 28 líneas administradas por la Ciudad y establece nuevos valores de acuerdo con la distancia recorrida: los viajes de hasta 3 kilómetros costarán $852,90; entre 3 y 6 kilómetros, $947,71; de 6 a 12 kilómetros, $1.020,71; y entre 12 y 27 kilómetros, $1.093,77.
El subte también tendrá un nuevo cuadro tarifario. El pasaje pasará de $1.621 a $1.684. Continuará vigente el esquema de descuentos para pasajeros frecuentes: quienes superen los 20, 30 y 40 viajes mensuales accederán a rebajas del 20%, 30% y 40%, respectivamente.
También seguirán los pases gratuitos para jubilados, personas con discapacidad y trasplantados, además del boleto estudiantil.
De acuerdo con la explicación oficial, el ajuste apunta a recomponer parcialmente el atraso de las tarifas y «garantizar la sostenibilidad del servicio».
El Gobierno porteño sostiene que los costos del sistema aumentaron 84,85% entre diciembre de 2023 y septiembre de 2024.
Actualmente, la Ciudad cubre alrededor del 70% de esos costos mediante subsidios, con una inversión anual estimada en US$390 millones: US$170 millones destinados a los colectivos y US$220 millones al subte.
Obras y nuevos servicios en transporte
El gobierno porteño explica el aumento tarifario con los planes de inversión que lleva adelante en ambos sistemas de transporte.
En el subte, las autoridades prevén destinar recursos a la adquisición de 174 coches nuevos para la Línea B, otros 40 para las líneas A y C y la renovación integral de estaciones.
En paralelo, avanza el proyecto del Trambus que conectará Pompeya con Aeroparque.
El servicio utilizará colectivos eléctricos, tendrá carriles exclusivos y contará con 71 paradores, nueve de ellos diseñados como estaciones icónicas vinculadas con los barrios que atravesará. La inauguración está prevista para fin de año y la estimación oficial es que movilice unos 60.000 pasajeros.
El recorrido incorporará semáforos inteligentes conectados con las unidades para extender el tiempo de luz verde en las intersecciones.
El objetivo, explican en la CABA, es reducir las detenciones y elevar hasta un 30% la velocidad promedio.
El trayecto completo, que actualmente demanda alrededor de una hora y 40 minutos, podría realizarse en aproximadamente una hora.
Además, se prevé un boleto integrado para los pasajeros que combinen el Trambus con el subte. El proyecto también contempla cargadores para vehículos eléctricos y espacios destinados al estacionamiento de bicicletas.
Los nuevos valores del peaje en las autopistas porteñas
Los peajes porteños también aumentarán 3,9% desde agosto. En horario pico, los vehículos livianos abonarán $6.534,52 para circular por las autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno, mientras que en la Illia el valor será de $2.716,64.
El ajuste busca sostener los gastos asociados al mantenimiento y la seguridad vial de la red administrada por Autopistas Urbanas (AUSA). La empresa gestiona 50 kilómetros de trazas: 29 kilómetros corresponden a vías con peaje y otros 21 kilómetros son de circulación gratuita, entre ellas Dellepiane, Cantilo y Lugones.
Parte de los recursos también se dirige a obras. Entre los proyectos en ejecución se encuentran la renovación de la autopista Dellepiane, trabajos en el autódromo Oscar y Juan Gálvez y nuevos pasos bajo nivel vinculados con la traza del ferrocarril Sarmiento.
Las autopistas funcionan exclusivamente mediante el sistema Free Flow y requieren TelePASE. Para quienes no cuentan con el dispositivo existen alternativas como el Pase Diario prepago y el TelePASE asociado a la patente.
Los accesos a CABA desde el conurbano de jurisdicción nacional (Panamericana y Autopista del Oeste), en principio no tienen correcciones.
A cuánto se van los colectivos en la provincia
El ajuste no quedará limitado a la Ciudad. Las líneas de colectivos de jurisdicción bonaerense también subirán 3,9%. En esta jurisdicción, los costos del boleto son superiores a los de la CABA.
Con SUBE registrada, los viajes de hasta 3 kilómetros pasarán a $1.111,19; entre 3 y 6 kilómetros costarán $1.250,08; de 6 a 12 kilómetros, $1.388,98; entre 12 y 27 kilómetros, $1.666,78; y los recorridos de más de 27 kilómetros llegarán a $1.959,58.
Los colectivos administrados por el Gobierno nacional, en cambio, mantendrán el boleto mínimo en $742,81, debido a que ya completaron el esquema de incrementos anunciado. Así, la tarifa de los recorridos que conectan la Ciudad y el conurbano seguirán sensiblemente por debajo que los de las jurisdicciones locales.
En cambio los trenes metropolitanos, también de jurisdicción nacional, tendrán una nueva actualización desde este sábado, después del aumento aplicado el 1° de julio.
La suba alcanzará a los servicios Sarmiento, Roca, Mitre, San Martín, Belgrano Sur, Belgrano Norte y Urquiza.
Con SUBE registrada, los valores serán de $480 para la primera sección, $624 para la segunda y $768 para la tercera.
El cronograma contempla además otro incremento en septiembre, cuando el boleto para los trayectos más cortos llegará a $530.
