La nueva ronda incorpora más de 3.900 kilómetros bajo esquemas de inversión privada y peaje. Alcanza corredores estratégicos de 11 provincias y completa la etapa 3 del proceso iniciado en 2025.
El Ministerio de Economía formalizó la adjudicación de ocho tramos de rutas la Red Federal de Concesiones a operadores privados por un período de 20 años.
La decisión quedó establecida mediante la Resolución 1379/2026, publicada en el Boletín Oficial, y representa la tercera etapa del proceso de concesión de rutas nacionales.
La medida comprende más de 3.900 kilómetros distribuidos en los corredores Cuyo, Centro Norte, Noroeste, Chaco-Santa Fe, Litoral, Noreste, Centro y Mesopotámico.
Las trazas atraviesan Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Chaco, Misiones y Mendoza.
El Gobierno anticipó que los 16 tramos adjudicados estarán “todos en obra” a partir de finales de septiembre.
Los contratos contemplan la construcción, explotación y administración de las rutas, además de tareas de reparación, ampliación, conservación y mantenimiento.
También incluyen la prestación de servicios a los usuarios y la posibilidad de desarrollar actividades complementarias o colaterales que generen ingresos adicionales, bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje.
El ministro de Economía, Luis Caputo, había anticipado la novedad la semana pasada a través de la red social X: “Adjudicamos la Etapa III de la Red Federal de Concesiones: más de 3.900 km de rutas nacionales, distribuidos en 8 tramos estratégicos, con inversión 100% privada”, publicó. Ahora se conocieron más detalles.
Las empresas que quedaron a cargo
La resolución detalla los consorcios y compañías seleccionados en cada uno de los ocho corredores. Para el Tramo Centro fue elegida la propuesta de AFEMA S.A. —Pablo Federico e Hijos S.A. — Guido Mogetta S.A., con una tarifa de $1.399 sin IVA.
José Cartellone Construcciones Civiles S.A. obtuvo el Tramo Centro Norte, con una tarifa de $2.175 sin IVA, mientras que el Mesopotámico quedó en manos de IEB Construcciones S.A. —Trading MRG S.A.U., por $3.564,99 sin IVA.
En el Noroeste se impuso Autovía Construcciones y Servicios S.A. —Vapeu S.R.L. —Guigivan S.R.L., con $2.285 sin IVA. El corredor Litoral fue adjudicado a JCR S.A. —Néstor Julio Guerechet S.A., por $2.876,04 sin IVA.
El Tramo Noreste será operado por Carlos E. Enriquez S.A. —Hormi S.A., con una tarifa de $2.950 sin IVA. En Chaco-Santa Fe ganó José Eleuterio Pitón S.A. —Rovial S.A. —Obring S.A., por $3.520 sin IVA.
Por último, el Tramo Cuyo fue adjudicado a Laugero Construcciones S.A. —Green S.A. —Corporación del Sur S.A., con una tarifa de $3.090,2462 sin IVA.
Todos los contratos tendrán una duración de dos décadas y se desarrollarán bajo el esquema de concesión de obra pública por peaje establecido en la licitación.
Qué propuestas quedaron afuera
La resolución también detalla las propuestas que fueron excluidas durante el proceso de evaluación. Entre ellas aparecen las presentaciones de Lemiro Pablo Pietroboni S.A. —Merco Vial S.A. —Frontera S.A. para los tramos Centro Norte y Noroeste.
También fueron desestimadas las ofertas de la UTE integrada por INMAC S.A., Tecnoedil S.A. Constructora y Rowing S.A. para los corredores Centro Norte y Noreste. En este caso, la propia agrupación reconoció errores en sus propuestas luego de la apertura de los sobres económicos.
La Comisión Evaluadora consideró que esa situación “comprometía la seriedad e inalterabilidad de las ofertas económicas” y recomendó que fueran excluidas.
Además, se rechazaron las presentaciones realizadas por CPC S.A. en todos los tramos en los que había participado, junto con ofertas puntuales de Autovía Construcciones y Servicios S.A. —Guigivan S.R.L. y de José Cartellone para el Tramo Noreste.
El dictamen encargado de evaluar las propuestas económicas no recibió impugnaciones dentro de los plazos establecidos en los respectivos pliegos, por lo que el proceso avanzó hasta la adjudicación formal.
El proceso de privatización de Corredores Viales
La licitación forma parte de un programa más amplio de reorganización del sistema de rutas nacionales. El proceso se inició con el Decreto 97/2025, firmado en febrero del año pasado, que autorizó la privatización total de Corredores Viales S.A. y habilitó al Ministerio de Economía a avanzar con las distintas etapas licitatorias.
La primera fase, destinada a la precalificación de los interesados, quedó aprobada en julio de 2026. La adjudicación de los ocho corredores completa ahora la tercera etapa del programa.
Con esta ronda, el Gobierno sostiene que ya fueron adjudicados más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales, distribuidos en 16 tramos estratégicos. Según la explicación oficial, esos corredores concentran aproximadamente el 80% del tránsito nacional, lo que les otorga un peso significativo dentro de la red vial utilizada para el transporte de cargas y pasajeros.
El Gobierno apunta a tener las rutas en obra
El Ejecutivo plantea que el nuevo esquema permitirá trasladar al sector privado la responsabilidad sobre las inversiones y el mantenimiento de las rutas concesionadas. En ese marco, la continuidad de los contratos estará asociada a las obligaciones previstas en cada corredor y a la prestación de servicios para los usuarios.
Caputo anticipó además que los 16 tramos adjudicados estarán “todos en obra” a partir de finales de septiembre. La definición marca el próximo punto de seguimiento para el programa, ya que el desafío será transformar las adjudicaciones en intervenciones concretas sobre la infraestructura.
