La low cost transportó poco más de 70.000 pasajeros en mayo y redujo su participación en el mercado doméstico al 6%, el nivel más bajo de los últimos ocho años, en medio de una retracción general en la demanda de vuelos de cabotaje.
Flybondi atraviesa el momento más delicado de su historia reciente. Según los datos publicados por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), la compañía cerró mayo con apenas el 6% del mercado doméstico, una participación que no registraba desde sus primeros meses de operación en Argentina, en 2018.
La caída se produjo en un contexto de retracción general de la demanda, pero con una magnitud muy superior a la experimentada por el resto de los operadores.
Mientras el mercado de cabotaje redujo su volumen de pasajeros un 12% interanual, Flybondi sufrió una contracción superior al 65%, profundizando una pérdida de relevancia que se aceleró durante los últimos meses.
Mientras el mercado de cabotaje redujo su volumen de pasajeros un 12% interanual, Flybondi sufrió una contracción superior al 65%, profundizando una pérdida de relevancia que se aceleró durante los últimos meses.
Flybondi y un derrumbe que supera la tendencia del mercado
Durante mayo de 2026 la aerolínea transportó 70.863 pasajeros, muy lejos de los 205.536 que había movilizado en el mismo mes del año pasado. La diferencia equivale a una caída interanual del 65,5%, una de las más pronunciadas registradas por la empresa desde su llegada al mercado argentino.
La operación también sufrió un fuerte ajuste en términos de oferta. De acuerdo con las estadísticas oficiales, Flybondi redujo un 64% la cantidad de vuelos realizados respecto de mayo de 2025, una señal que para diversos analistas refleja una reducción estructural de capacidad más que una situación transitoria.
La compañía terminó explicando cerca del 87% de toda la pérdida de pasajeros registrada por el mercado aerocomercial doméstico durante el último mes.
Además, el factor de ocupación descendió al 79%, por debajo del 82% registrado un año atrás. Con apenas 475 vuelos operados en mayo, la empresa promedió menos de 16 operaciones diarias en toda su red nacional.
Del segundo puesto al piso histórico en pocos meses
La magnitud de la caída resulta aún más llamativa si se observa la evolución de la empresa durante el mismo año. Flybondi había iniciado 2026 con indicadores que la consolidaban como uno de los principales jugadores del mercado.
En enero transportó aproximadamente 354.000 pasajeros y alcanzó una participación cercana al 23%. Un mes después llegó a su mejor desempeño anual, con 342.000 pasajeros y una cuota de mercado del 25%.
Sin embargo, a partir de marzo comenzó una rápida contracción que se profundizó mes tras mes. La participación cayó al 18% en marzo, descendió al 10% en abril y finalmente tocó el 6% en mayo.
La reducción de operaciones acompañó la misma tendencia. Mientras en febrero había realizado más de 2.100 vuelos, tres meses después la cifra se redujo a menos de una cuarta parte.
Aunque el porcentaje actual se asemeja al registrado en abril de 2018, cuando la empresa controlaba cerca del 5% del mercado, los contextos son completamente distintos. En aquel momento se trataba de una aerolínea en plena etapa de expansión, con una flota reducida y un modelo de negocio en desarrollo.
Aerolíneas Argentinas amplía su liderazgo
La pérdida de participación de Flybondi modificó el reparto del mercado y benefició principalmente a Aerolíneas Argentinas.
La empresa estatal logró sostener su nivel de actividad pese a la caída general de la demanda. Durante mayo transportó 772.468 pasajeros, un 1% más que en igual período de 2025, elevando su cuota de mercado desde el 59% hasta el 68%.
Ese crecimiento permitió que la aerolínea de bandera absorbiera gran parte de la demanda que dejó de atender Flybondi, ampliando significativamente la distancia respecto de sus competidores.
JetSMART consolida su posición como segunda aerolínea
En paralelo, JetSMART aprovechó el nuevo escenario para afianzarse como el segundo operador del mercado doméstico.
La compañía movilizó 276.276 pasajeros durante mayo. Si bien esa cifra representó una disminución interanual cercana al 10%, logró conservar una participación del 24%, muy por encima de la alcanzada por Flybondi.
Desde la empresa aseguran que continuarán incorporando capacidad para acompañar su crecimiento en Argentina. Consultado sobre la posibilidad de cubrir parte del espacio que dejó disponible Flybondi, su CEO, Estuardo Ortiz respondió: «Sin duda tenemos las capacidades, la flota, la disponibilidad de hacerlo«.
