La oferta del consorcio compuesto por la empresa belga y Servimagnus resultó preadjudicado para ganar la licitación para la privatización de la Vía Navegable Troncal. La diferencia con DEME y las mejoras que se esperan.
Con una ventaja que logró en la etapa técnica, y tras un empate en la oferta económica, el consorcio formado por Jan de Nul y Servimagnus recibió hoy la preadjudicación del futuro contrato de concesión por 25 años, que implica la profundización y la mejora en diversos aspectos tecnológicos y de seguridad de la navegación.
El gobierno formalizó el cierre de la etapa de evaluación de las ofertas, con un dictamen que recomendó adjudicar el contrato a la actual operadora del dragado de la Vía Navegable Troncal, y desestimar las ofertas de DEME y DTA Engenharia, que ya había sido descalificada en la primera etapa.
Ahora, las empresas tienen siete días para presentar cualquier tipo de reclamo contra la evaluación, y cumplido ese lapso la ANPYN avanzaría con la adjudicación definitiva.
En un comunicado, el ministerio de Economía destacó una vez más las múltiples instancias de participación de los usuarios privados a lo largo de todo el proceso, así como el respaldo de la ONU y la transparencia de la licitación.
Según indica el comunicado, a propuesta de Jan de Nul logró aventajar a su competidora DEME en las dos primeras etapas de análisis –de antecedentes y capacidad financiera, así como de propuesta de trabajo-.
En un comunicado, el gobierno destacó las múltiples instancias de participación de los usuarios privados a lo largo de todo el proceso, así como el respaldo de la ONU y la transparencia de la licitación.
La tercera y última etapa, sin embargo, resultó empatada: tanto DEME como Jan de Nul presentaron propuestas con la tarifa más baja permitida (US$ 3,80 para la primera etapa), por lo que ninguna sacó ventaja en este sentido, que era el que más puntos tenía en juego.
Así, el gobierno confirmó que una vez entre en vigencia la nueva concesión –lo que podría darse en agosto-, el valor del peaje tendrá una rebaja del 13,5% sobre su precio actual, de US$ 4,30.
¿Cómo será el último paso de la licitación?
Con el dictamen de preadjudicación, ANPYN dio por finalizada la etapa de evaluaciones de las ofertas, y recomendó otorgarle la concesión de la Hidrovía a Jan de Nul-Servimagnus.
Tal como se mencionó, las empresas dispondrán de siete días para cuestionar el dictamen. Y el 11 de junio, el gobierno podría adjudicar definitivamente el contrato.
Desde ese momento, el Pliego establece un plazo de 30 días para la firma del contrato, con lo que el proceso podría dar pie a la nueva concesión hacia agosto. En ese punto, la tarifa del peaje pasará a tener la anunciada rebaja para los grandes buques de ultramar y cruceros.
Expectativa de usuarios por las obras en la Hidrovía
El avance definitivo de la licitación pondrá también en marcha una serie de acciones que van más allá de la rebaja tarifaria, siempre clave para los usuarios.
La nueva concesión comenzaría con un desafío de gestión: el fenómeno climático El Niño, que aseguran traerá una nueva etapa de sequías, exigiendo un mayor dragado de mantenimiento de los pasos críticos.
El escenario sería similar al que se dio entre 2020 y 2023, cuando la crisis hídrica tuvo su correlato en las tareas necesarias para sostener la profundidad que permitirá una navegación segura.
Más allá del contexto climático, los usuarios también esperan ver que se concreten las obras de profundización anunciadas. Tras una instancia de estudios ambientales, el canal principal (entre Timbúes y el Océano) llegaría en pocos años a los 40 pies, con la posibilidad de seguir profundizando en base a estudios que se deberán realizar.
