En paralelo a su plan de obras de modernización en los aeropuertos, la concesionaria apunta a incorporar nuevas conexiones y más frecuencias. La ruta que evalúa como una gran oportunidad para captar viajeros del exterior.
La red aérea argentina podría sumar nuevas conexiones internacionales en los próximos meses, mientras Aeropuertos Argentina avanza en las negociaciones para financiar un mejoras de infraestructura de las terminales por US$ 1.500 millones.
La compañía mantiene contactos con TAP Air Portugal, Qatar Airways y Azul, aunque todavía no existen definiciones sobre el eventual inicio o la reanudación de sus operaciones en el país.
El CEO de Aeropuertos Argentina, Daniel Ketchibachian, explicó que las conversaciones continúan abiertas, pero señaló que el crecimiento del tráfico depende, sobre todo, de conseguir que las compañías que ya operan incrementen sus frecuencias.
Es decir que la estrategia apunta a sumar vuelos y destinos sin concentrar las expectativas exclusivamente en el ingreso de nuevos jugadores.
Las conversaciones con las compañías internacionales
Entre las alternativas en análisis aparece TAP Air Portugal, que podría ampliar las conexiones con Europa.
La aerolínea portuguesa fue objeto de una operación accionaria por la que el grupo Lufthansa adquirió recientemente una participación del 44,9%, mientras que el Estado portugués conservará el 50,1% y los trabajadores mantendrán el 5% restante.
En paralelo con las conversaciones comerciales, Aeropuertos Argentina busca cerrar un financiamiento bancario por US$ 600 millones, destinado a cubrir una parte del plan de infraestructura anunciado a comienzos de octubre.
“Estamos hablando con TAP, que es una aerolínea que para mí tiene todo para operar con nosotros. Con Qatar seguimos conversando para ver si puede retomar, por lo menos, la conexión que antes hacía vía Brasil”, explicó Ketchibachian en diálogo con La Nación.
En el caso de Qatar Airways, el interés está relacionado con la posibilidad de recuperar una conexión que anteriormente vinculaba a la Argentina mediante Brasil.
Azul, por su parte, ya tuvo operaciones en el mercado local y podría volver a conectar al país con distintas ciudades brasileñas, aunque la empresa todavía no cuenta con un proyecto definido para concretar ese regreso.
“Azul podría traer turismo de San Pablo o del interior de ese estado, pero por ahora no está en los planes. Siempre estamos conversando con todos, aunque apuesto más a que crezcan las compañías que ya están que a que llegue alguna nueva que cambie mucho el juego”, afirmó el ejecutivo.
Más frecuencias, el objetivo prioritario
Pero más allá de estas tratativas, para Aeropuertos Argentina el principal desafío consiste en aumentar la cantidad de vuelos disponibles y fortalecer las rutas ya existentes.
“Lo que queremos es más frecuencias, como hizo Air France, que sumó dos a París. La Argentina debería crecer con más vuelos de las mismas aerolíneas. Ese sería el éxito para nosotros, no tanto la llegada de nuevas compañías”, señaló.
En ese contexto, también destacó la llegada de China Eastern, los planes de El Al y el anuncio de British Airways de retomar los vuelos directos.
“Tenemos una gran cantidad de aerolíneas. Lo que queremos es crecer en cantidad de operaciones y que haya más vuelos por día a distintos destinos”, agregó.
Orlando, una ruta pendiente para el turismo
Entre las conexiones que el directivo considera prioritarias figura un vuelo directo entre Buenos Aires y Orlando, en Estados Unidos.
Según explicó, se trata de una ruta que podría tener buenos resultados comerciales, aunque hasta el momento no se ha concretado una operación de ese tipo.
“Hay una ruta que no entiendo por qué no tenemos. Lo hablo con todas las aerolíneas, veo buenos números y, sin embargo, no está Buenos Aires-Orlando. Creo que podría funcionar muy bien”, sostuvo.
“Tenemos una oportunidad muy grande de traer más estadounidenses. La base es baja, aunque está creciendo. Si uno piensa en Estados Unidos como mercado de turismo receptivo, no tiene techo, porque los estadounidenses viajan muchísimo”, afirmó.
A su juicio, captar más visitantes de ese país permitiría diversificar la demanda turística y reducir la dependencia de los movimientos cambiarios regionales.
“El turismo local o regional depende mucho del tipo de cambio. En cambio, el estadounidense no está mirando tanto qué pasa con el peso. Es un turismo más estable y creo que tenemos una oportunidad enorme”, agregó.
Un préstamo de US$ 600 millones para las obras de Aeropuertos Argentina
En paralelo con las conversaciones comerciales, Aeropuertos Argentina busca cerrar un financiamiento bancario por US$ 600 millones, destinado a cubrir una parte del plan de infraestructura anunciado a comienzos de octubre.
La compañía esperaba definir las condiciones del préstamo durante esa semana, aunque el calendario dependía de la evolución de las negociaciones y de las tasas internacionales.
“Estamos buscando el financiamiento. Dependemos de nosotros, del país y de las tasas internacionales. Si lo conseguimos esta semana, lo vamos a estar anunciando. Podría salir esta semana o más adelante, porque tenemos tiempo hasta mediados del año que viene”, explicó Ketchibachian.
El programa prevé desembolsos por US$ 1.500 millones entre 2027 y 2031, luego de que el Gobierno extendiera la concesión de 35 aeropuertos hasta 2049, con opción de prorrogarla hasta 2056. Del total proyectado, US$ 794 millones se destinarán a Ezeiza, US$ 200 millones a Aeroparque y US$ 506 millones a otras terminales del país.
