El Gobierno apunta a evitar que los mayores costos operativos se trasladen a los pasajeros de los 101 recorridos interurbanos que están bajo su jurisdicción. En cambio, los boletos de los servicios de la Ciudad y la provincia aumentarán el 1° de noviembre otra vez por encima de la inflación. A cuánto asciende la diferencia de precio.
El Gobierno nacional modificará desde noviembre el esquema de asistencia económica destinado a las empresas de colectivos que están bajo su administración en el AMBA: las 101 líneas que conectan la Ciudad de Buenos Aires con el conurbano bonaerense, atravesando los límites entre las dos juridicciones.
La decisión del Ministerio de Economía será incrementar los subsidios que reciben esas compañías, pero sin autorizar una nueva actualización del boleto, que permanecerá en $742,81.
La medida busca evitar que el incremento de los costos del transporte tenga un traslado directo a las tarifas que pagan los pasajeros.
El transporte público del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) funciona con tres esquemas tarifarios diferentes, determinados por la jurisdicción de cada servicio y las políticas de actualización que aplica cada administración.
La estrategia contrasta con las decisiones que adoptarán la Ciudad de Buenos Aires y la provincia, donde los valores tendrán nuevos ajustes a partir del domingo 1° de noviembre, con porcentajes superiores a la inflación.
De esta manera, el hecho de que el transporte público del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) funcione con tres esquemas tarifarios diferentes, determinados por la jurisdicción de cada servicio y las políticas de actualización que aplica cada administración, marcará una brecha más amplia en los valores de los boletos de unos y otros servicios.
Colectivos del AMBA: tres jurisdicciones, tres valores para viajar
En la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, el boleto mínimo para los recorridos de hasta tres kilómetros pasará a costar $956,37. El incremento será del 3,9% y responde al mecanismo de actualización mensual que utiliza el distrito porteño, basado en la inflación más dos puntos porcentuales.
Con esta modificación, el pasaje mínimo acumulará durante 2026 un aumento de $337,89. Al comenzar el año, el mismo tramo tenía un costo de $618,45.
La nueva tarifa se ubicará por debajo de la que regirá en territorio bonaerense, aunque superará ampliamente el valor establecido para los servicios nacionales.
En la provincia de Buenos Aires, en tanto, el ajuste será del 5,02%. Desde el primer día de noviembre, el boleto mínimo llegará a $1.276,08.
La comparación con enero de 2026 permite dimensionar el recorrido de los aumentos: a comienzos de 2026, viajar en el tramo inicial costaba $686,09, por lo que la diferencia acumulada hasta noviembre será de $590,02.
Así, desde noviembre convivirán un boleto mínimo de $956,37 en CABA, otro de $1.276,08 en la provincia y uno de $742,81 para los recorridos nacionales que ingresan y salen de la Capital Federal.
El esquema de subsidios de Nación
La decisión del Ministerio de Economía representa un cambio en la política aplicada durante los meses anteriores.
Entre mayo y julio, la Secretaría de Transporte había habilitado incrementos mensuales del 2% para los colectivos nacionales. Esas actualizaciones permitieron trasladar parcialmente los mayores costos operativos a los usuarios.
Sin embargo, desde agosto el Gobierno dejó de autorizar nuevos aumentos y tampoco dispuso una ampliación de los subsidios destinados a las compañías. Esa situación se mantuvo durante agosto, septiembre y octubre, un período en el que tanto el precio abonado por los pasajeros como los aportes estatales permanecieron sin modificaciones.
El resultado fue un esquema que generó cuestionamientos por parte de las empresas, que reclamaban una recomposición de los recursos para afrontar sus gastos de funcionamiento.
La actualización de los costos operativos, en un contexto de tarifas congeladas, había incrementado la presión sobre la estructura económica de los servicios.
Para noviembre, la respuesta oficial será diferente: en lugar de habilitar otro ajuste del pasaje, la Nación incrementará las transferencias destinadas a las empresas de colectivos nacionales.
El mecanismo permitirá cubrir una mayor proporción de los costos mediante recursos públicos y evitar que ese impacto recaiga directamente sobre los pasajeros.
El costo operativo para las empresas de colectivos
El costo técnico de un viaje en los colectivos de la Ciudad de de Buenos Aires alcanzó los $2.096 por pasajero, según un relevamiento del Observatorio de Tarifas y Subsidios del Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP) de la Universidad de Buenos Aires y el CONICET.
Se trata del valor estimado que debería afrontar el usuario si la tarifa no tuviera ningún tipo de intervención estatal.
La cifra contrasta con el boleto mínimo vigente en la Capital Federal (ubicado en $888 al momento de la realización del estudio), por lo que la diferencia entre ambos valores llega al 136%. Pero además, si al costo técnico se le incorpora el IVA correspondiente al transporte, el monto asciende a $2.316.
El estudio también compara esa estimación con el costo que reconoce el Estado Nacional para determinar los subsidios al transporte, establecido en $1.644.
De esta manera, tanto la tarifa efectiva como el valor utilizado para calcular la asistencia estatal se mantienen por debajo del costo técnico determinado por el instituto, algo que desde las cámaras de autotransporte vienen reclamando hace tiempo.
