La Agencia Nacional de Puertos y Navegación extendió la bonificación del peaje al tramo Santa Fe al Norte, clave para el tráfico barcacero con Paraguay. Debate regional para asegurar navegación en aguas compartidas.
Con la nueva concesión para la Vía Navegable Troncal, Argentina logró certezas sobre las obras y plazos para mejoras en la profundización y modernización de la navegación en los ríos Paraná y De la Plata.
Mientras se espera el traspaso de gestión de la denominada Hidrovía para principios de septiembre, el gobierno extendió nuevamente la bonificación de la tarifa del peaje en el tramo Confluencia-Santa Fe, por donde circulan principalmente barcazas con comercio regional.
Hasta que la empresa Vías Navegables Argentina S.A. tome la gestión, el peaje en dicho sector permanecerá en 1,30 dólares por TRN, en lugar d ellos 1,47 establecidos por el gobierno en 2022.
En paralelo, el gobierno busca aceitar el diálogo con autoridades de países vecinos, como Paraguay, Bolivia, Brasil y Uruguay, para garantizar una navegación regional totalmente integrada en toda la Hidrovía Paraguay-Paraná.
Representantes públicos y privados de Argentina y Paraguay coincidieron en la necesidad de fortalecer los mecanismos institucionales de la COMIP para garantizar las tareas de dragado y balizamiento requeridas para garantizar una navegación permanente
En ese marco, la reunión del Grupo de Encarnación realizada días atrás contó con la presencia de directivos nacionales y provinciales de puertos, así como de Cancillería, buscando una mejora en los procesos de contratación de la Comisión Mixta del Río Paraná (COMIP), encargada de la gestión del tramo compartido del Río Paraná, donde finaliza la Vía Navegable Troncal argentina.
Representantes públicos y privados de ambos países coincidieron en la necesidad de fortalecer los mecanismos institucionales de la COMIP para garantizar las tareas de dragado y balizamiento requeridas para garantizar una navegación permanente, y superar las barreras actuales.
En la misma línea se pronunció el director de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN), Iñaki Arreseygor, quien pidió continuar construyendo consensos para la mejora de la navegación y el desarrollo productivo y logístico de ambos países.
Desde el gobierno nacional apuestan a integrar la región por la vía fluvial, con condiciones de navegación garantizadas las 24 horas, todo el año, frente al esquema actual de horarios segmentados.
Por su parte, desde el gobierno de Paraguay destacaron la donación de una nueva draga, que utilizarán para solucionar pasos críticos sobre el río Paraguay.
Misiones y Corrientes, expectantes para sumarse a la Hidrovía
Durante el encuentro, ambas provincias manifestaron su intención de potenciar sus puertos y crecer en el comercio regional.
Ricardo Babiak, presidente de la Administración Portuaria de Posadas y Santa Ana (APPSA) de Misiones, destacó el proceso de licitación para la concesión privada de la operación del puerto de Posadas.
En ese marco, resaltó el interés de diversos grupos privados por gestionar la terminal, y subrayó las inversiones previstas para la provincia.
Junto al ministro coordinador de la provincia, Carlos Sartori, destacaron el potencial de crecimiento portuario si mejoran las condiciones de navegación: “nuestro interés es que el río Paraná tenga una mayor fluidez en lo que respecta al tránsito de barcos. Estos anuncios representan una mejora importante para toda la navegación”, dijo Sartori.
Las provincias del norte respaldarían cambios que recuperen el cabotaje argentino, sumando actividad a sus puertos vinculados a la Hidrovía.
Corrientes, en tanto, estuvo representada por su gobernador Juan Pablo Valdés. El mandatario provincial propuso la utilización del puerto de Ituzaingó -que aún no fue habilitado- y subrayó que en la provincia están terminando proyectos en los puertos de Lavalle y El Sombrero.
Además, resaltó que Corrientes firmó un convenio estratégico con la ANPyN para el traspaso de dragas, que permitirá dragar los pasos críticos desde el tramo de confluencia en adelante.
La provincia adquirió recientemente casi una decena de embarcaciones de dragado y balizamiento, y anunció su intención de reacondicionarlas y emplearlas para seguir mejorando la navegación en el tramo norte de la Hidrovía.
