Se clausuró la operativa y navegación. El gobierno avanza con una inspección y batimetrías para conocer los detalles del accidente y determinar si existió negligencia.
Tras el derrumbe de un sector del Puerto Dock Sud, que incluyó el derrumbe de dos grúas STS al río, el gobierno nacional determinó la clausura preventiva de dos sectores del muelle del puerto, así como del canal de navegación de dicho tramo.
Ahora, se realizarán nuevos estudios (batimetrías y pruebas de ingeniería) para determinar la seguridad de la navegación y conocer con certeza el estado del resto del muelle, antes de aprobar la continuidad operativa de la totalidad de la terminal de Exolgan.
Así, la operatoria de uno de los puertos de contenedores más importantes del país se verá afectada durante, al menos, los próximos días, mientras se realicen las tareas de rescate de los equipos y se certifiquen las condiciones operativas del puerto.
El temporal que afectó durante el viernes buena parte del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) tuvo un efecto inesperado en el Puerto Dock Sud, donde dos grúas pórtico STS cayeron al agua.
Las fuertes tormentas que se desataron en la región capitalina durante el viernes llevaron a la caída de dos de sus grúas, así como de otros equipos, a la vez que un sector del propio muelle cedió y se derrumbó.
Según informó la propia empresa en un comunicado, las fuertes tormentas que se desataron en la región capitalina durante el viernes llevaron a la caída de dos de sus grúas, así como de otros equipos, a la vez que un sector del propio muelle cedió y se derrumbó.
En su reporte, la terminal aseguró que el hecho se produjo en un “área fuera de servicio”, y que los equipos destruidos se encontraban “en desuso”.
Además, se informó que la actividad de recepción y entrega de contenedores continuaba “con normalidad”, buscando minimizar el impacto.
¿Qué pasó en Dock Sud ?
Sin embargo, una inspección realizada por autoridades nacionales puso en duda las explicaciones de la empresa. Primero, sobre las razones del episodio. ¿cómo una grúa capaz de mover contenedores que pesan varias toneladas se derrumbó con un episodio climático? ¿por qué había grúas en una zona sin operaciones?
Una batimetría que la empresa entregó a las autoridades nacionales, sin firma de un profesional responsable, sumó dudas sobre el estado real del canal de navegación que ingresa a la terminal.
Durante el sábado, una inspección realizada por personal de la ANPYN junto a Prefectura Naval Argentina detectó que todavía había gente trabajando junto a las grúas caídas, lo que representaba un serio riesgo de seguridad operativa para el personal, así como las máquinas empleadas en una zona cuya capacidad estructural no había sido analizada tras el derrumbe.
Cada máquina para mover contenedores pesa varias toneladas, de ahí que la ingeniería sobre la estructura del muelle debe aportar garantías de seguridad para una operativa sin riesgos.
A eso se suma la decisión de los representantes de la terminal de no firmar el acta labrada por Prefectura, junto a las recomendaciones de clausurar preventivamente los sitios 1 y 0 de la terminal portuaria.
Tras la intervención del gobierno nacional, se determinó la clausura preventiva de los sitios 0 y 1 del muelle, donde además de las grúas que todavía penden de un cable de acero se constató el derrumbe de un sector cercano a los 40 metros del muelle.
Un área operativa, bajo análisis
El Sector 1 del Puerto Dock Sud formaría parte de lasobras de renovación anunciadas por la empresa un año atrás, aunque mantenía una operatoria reducida.
Las autoridades buscaban todavía determinar la antigüedad de las grúas que se derrumbaron, así como la causa específica del episodio.
Mientras los buques más grandes operaban en otro sector de la terminal, el Sitio 1 mantenía su operativa con portacontenedores, aunque de menor tamaño.
La noticia del derrumbe parcial de la estructura del puerto llegó rápidamente a los medios especializados de Paraguay -que durante el último año y medio dejaron de hacer recaladas en Uruguay y trasladaron sus cargas a los puertos de Buenos Aires y Dock Sud- que ponían en duda la capacidad operativa del segundo puerto de contenedores más importante del país.
