Luego del abrupto aumento de precios que se dio por la devaluación, la demanda de tickets de cabotaje se desplomó al nivel más bajo desde la salida de la pandemia. Qué ofrecen Aerolíneas Argentinas, Flybondi y JetSmart para recuperar terreno.
Tras los fuertes aumentos de noviembre y diciembre, las aerolíneas y agencias de viaje se vieron obligadas a lanzar promociones y vuelos baratos para dejar atrás el peor enero en ventas de los últimos tres años.
El primer mes de 2024 marcó el derrumbe en la demanda de vuelos de cabotaje, que cayeron al nivel más bajo desde 2022, cuando apenas se reactivaba la actividad tras la pandemia de Covid-19.
De acuerdo con los datos del sector, la venta de tickets aéreos a destinos nacionales se derrumbó hasta un 60% en el arranque de 2024 comparado a los meses últimos.
Detrás de este escenario se encuentran la crisis económica, la pérdida de poder adquisitivo de salarios y el fuerte salto en el valor de los tickets tras la devaluación de más del 100% apenas asumió el nuevo gobierno, el 10 de diciembre pasado, se además se sumó al incremento que se había dado el mes anterior, sobre el final del acuerdo de Precios Cuidados.
La caída del poder adquisitivo de los salarios, sumado al salto en los precios de los tickets post devaluación derrumbaron la venta de pasajes aéreos en enero.
Aunque los datos oficiales se conocerán en los próximos días, se estima que -en contraste con las ventas- en enero habrá viajado en avión un número similar al mismo mes del año pasado, cuando se movilizó 1,3 millón de personas por destinos del país y un 32% más que en enero de 2022 (945.000 pasajeros), según las estadísticas de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).
Esto se explica en buena medida por la anticipación de reservas que hubo a lo largo de 2023, con el valor de los tickets «pisado» por los acuerdos de precios.
Pero en diciembre cambió la tendencia. Tras los primeros anuncios del Gobierno, hubo una fuerte remarcación en los vuelos domésticos de las tres aéreas que ofrecen servicios dentro de la Argentina, con aumentos de entre el 50% y el 160% en apenas unas horas.
Luego de esa actualización de precios, se derrumbaron las ventas.
¿Vuelos baratos?
Así, ante las primeras señales de retracción en la demanda, las aerolíneas comenzaron a ofrecer descuentos que llegan al 35% y la vuelta de las seis cuotas sin interés.
El objetivo de la industria es claro: evitar una caída mayor en un contexto que no se presenta para nada auspicioso en medio de un verano atípico que se proyectaba récord y ahora tambalea.
Por caso, Aerolíneas Argentinas ofrece seis cuotas sin interés en pasajes para volar entre el 9 de abril y el 30 de junio.
Flybondi lanzó un 30% off en pasajes a todos sus destinos nacionales y Brasil para volar de marzo a junio.
JetSmart, la otra lowcost que opera en el país, ofrece 35% de descuento en todas sus rutas nacionales con el código promocional ‘nosabia’ en su sitio web, y un 35% también para vuelos a Lima con el código ‘peru’.
De esta forma, los operadores buscan aminorar el impacto del aumento tarifario en el bolsillo de los pasajeros y captar a quienes todavía no se fueron de vacaciones y piensan en hacer un viaje o una escapada en temporada baja, aprovechando los fines de semana largos que habrá antes de las vacaciones de invierno.
A contramano de la región
El inicio de 2024 para el sector aerocomercial argentino va a contramano de la tendencia que se registró en la región a lo largo de todo el año pasado.
En 2023 las aerolíneas latinoamericanas registraron un aumento del tráfico de pasajeros del 28,6% en comparación con 2022 de acuerdo con el último informe de La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).
En el mismo período, la capacidad anual de asientos ofrecida aumentó un 25,4 % y el factor de ocupación aumentó 2,1 puntos porcentuales para llegar hasta el 84,7 %, el más alto entre las regiones.
A su vez, la demanda de pasajes del mes de diciembre subió un 26,5% respecto a diciembre del 2022.
A nivel global, el informe señaló que la recuperación de los viajes aéreos continuó en diciembre de 2023 y que el tráfico total en 2023 se acercó aún más a igualar la demanda anterior a la pandemia.
El tráfico total en todo el mundo, durante 2023 (medido en pasajeros-kilómetros pagados o RPK) aumentó un 36,9% en comparación con 2022. A nivel mundial, el tráfico del año completo 2023 estuvo en el 94,1% de los niveles previos a la pandemia (2019).
