Es por tareas en las vías en el acceso a los andenes de la terminal porteña. En junio se habían inaugurado parte de las mejoras, pero siguen trabajando.
Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) anunció este viernes que los ramales Tigre y José León Suárez del Ferrocarril Mitre funcionarán desde este sábado y hasta el lunes inclusive con servicios limitados. De esta manera las formaciones no saldrán ni llegarán a la estación de Retiro.
El ramal Tigre circulará desde Belgrano C, mientras que el ramal José León Suárez operará desde 3 de Febrero.
En tanto, los trenes del ramal Mitre continúan circulando entre Bmé. Mitre y Belgrano R.
Según explicaron desde la empresa, la decisión se debe a la realización de trabajos en la parrilla de vías de la estación Retiro, cuya primera etapa -andenes 5, 6, 7 y 8- fue inaugurada en junio pasado.
Las obras en Retiro y en la línea Mitre comenzaron en febrero pasado y son financiadas con un crédito de casi 350 millones de dólares del Banco Mundial.
La obra, sin embargo, no está terminada todavía y en la actualidad se continúa trabajando en los andenes 1, 2, 3 y 4.
Los trabajos incluyen la renovación de las vías, los aparatos de vías (ADV), paragolpes, señalamiento, tercer riel y sistema eléctrico, entre otras intervenciones.
Las tareas son financiadas por un crédito de casi 350 millones de dólares del Banco Mundial, que también permitirá ejecutar la renovación de vías del ramal Tigre y la electrificación de los tramos José León Suárez – Benavídez y Victoria – El Talar, entre otros proyectos.
Renovación en la terminal porteña del Ferrocarril Mitre
En junio pasado, y tras varias postergaciones, las formaciones de los ramales José León Suárez y Tigre del Ferrocarril Mitre, volvieron a llegar a la estación de Retiro en la ciudad de Buenos Aires luego de la finalización de la mayor parte de las obras que habían sido encaradas en febrero de este año.
Según indicaron en ese momento desde el ministerio de Transporte de la Nación, estas obras eran “necesarias para mejorar la prestación del servicio ya que, desde su construcción hace ya más de 100 años, nunca había sido intervenido de manera integral”.
Y señalaron que “la falta de inversión en este sector a lo largo de los años que pasaron desde su inauguración ha sido causa de demoras y cancelaciones de los tres ramales (del tren Mitre). De hecho, más del 70% de las afectaciones ocurren por fallas en los sistemas de señales, de energía o de cambios de vías”.
La reapertura de la estación de Retiro demoró más de lo esperado y debió postergarse en más de una ocasión.
En aquellas oportunidades Trenes Argentinos explicó que los retrasos se debieron a la combinación de malas condiciones climáticas, problemas operativos y la complejidad lógica que presentaba el desafío de reformar una estructura con más de cien años de uso y que nunca había sido intervenida en el pasado.
Las obras, en números, comprendieron 85.000 metros cuadrados de superficie, 8 kilómetros de vías nuevas con durmientes de hormigón, 2,5 kilómetros de vía sobre placa, 54 aparatos de vía nuevos, 11 nuevos paragolpes dinámicos, 15 kilómetros de cables nuevos y 85 señales luminosas (semáforos con tecnología LED).
También un sistema de señalamiento de última generación (alta disponibilidad), 70 balizas para el frenado automático de trenes (ATS), máquinas de cambio de última generación y renovación de 9.000 metros de tercer riel y alimentadores.
La estación de Retiro fue construida en agosto de 1915, y en el año 2017 se realizaron obras de restauración de ventanales, fachada y se adoptaron medidas para dotarla de mayor seguridad, así como también del servicio de wifi libre y gratuito.
