Es la marca más alta de las últimas dos décadas, con un registro mensual de diciembre empujado por los combustibles hasta el 28,23%, el máximo en 30 años.
Los costos de mover camiones de carga en la Argentina cerraron el 2023 con un doble récord: el 28,23% de aumento registrado en diciembre fue la suba mensual más alta de los últimos 30 años, y el incremento acumulado a lo largo de todo el año que acaba de terminar llegó al a 248%, más del doble de lo registrado en 2022 (121%), que había sido la cifra más alta en dos décadas.
El informe, realizado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), y auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA), mide 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país, y es referencia en buena medida para la fijación o ajuste de las tarifas del sector.
En 7 de los últimos 12 meses los aumentos en los costos de mover un camión de carga llegaron a los dos dígitos, con diciembre como período récord.
En un contexto de continuidad de alta inflación minorista y mayorista en la economía -que se prevé continuará en los próximos meses-, la fuerte devaluación del tipo de cambio oficial tuvo un marcado impacto en los precios del Combustible, principal costo del sector (acumuló en 2023 254% de aumento).
Por esa razón, incluso, el 15 de diciembre, FADEEAC decidió publicar un Índice de Costos preliminar, centrado especialmente en los aumentos de las naftas en los segmentos minorista y mayorista durante las dos primeras semanas del mes, que reflejó un piso de aumento del 19,78% en los costos operativos sólo en ese período.
El incremento final del 28,23% registrado en diciembre incluye el 19,78% proyectado en la primera quincena. Pero como la fecha de cierre de los datos para elaborar el Índice fue el 31, el trabajo no contempla los nuevos aumentos de combustibles que rigen desde el miércoles, y que ya anticipan un enero que nuevamente tendrá números altos.
Subas de dos dígitos
Con los valores alcanzados, diciembre fue el mes con mayor incremento de 2023, año durante el que se registraron 7 meses con aumentos de dos dígitos: febrero, 10,02%; mayo, 11,85%; agosto, 20,3%; septiembre, 11,1%; octubre, 10,12%; noviembre, 15,10%; y diciembre, 28,23%.
En diciembre, 8 de los 11 rubros que componen el Índice registraron importantes aumentos: Lubricantes (70,4%); Combustible (63,3%); Seguros (39%); Neumáticos (32%); Gastos generales (29,7%); Costo financiero (23,5%); Reparaciones (17,2%); y Material Rodante (4,4%).
Repunte en los volúmenes transportados en camiones de carga
Tras el fuerte impacto que tuvo la sequía en el sector del transporte de cargas en 2023, se espera un fuerte repunte para este año en los volúmenes transportados.
Según las proyecciones de IES Consultores, en línea con la llegada del fenómeno climatológico El Niño, la campaña 2023/2024 totalizaría 130 millones de toneladas, lo que significa una recuperación productiva de casi 40 por ciento.
La siembra de la campaña 2023/2024 totalizaría 40,7 millones de hectáreas, una merma de 0,9% respecto al ciclo previo. La menor implantación del ciclo obedece a la caída de siembra de trigo y cebada, maíz y girasol, que prevalecerán a la suba en soja y otros cultivos de menor importancia.
En el acumulado a octubre de 2023, las exportaciones agrícolas en valores verificaron una caída de 38,6% (US$22.249,7 millones), mientras que los despachos en cantidades cayeron anualmente 40,1% (50,8 millones de toneladas), aunque la caída en valores es contra el récord de 2022 (por altos precios). Derrumbe que impactó con fuerza en el sector del transporte de cargas.
En los diez primeros meses de 2023, se exportaron 27,3 millones de toneladas de cereales por un valor de 7643,6 millones de dólares, un descenso de 45,9% en volúmenes y de 45,3% en valores respecto del año previo.
