Las exportaciones del país vecino optaron mayoritariamente por la terminal porteña por sobre Montevideo. Cerca de 140.000 TEUs hicieron trasbordo en Buenos Aires.
En lo que representa un hito para la operatoria de contenedores, el Puerto de Buenos Aires movió más del 80% de la carga generada desde Paraguay durante 2024. Este fenómeno consolidó el rol de la terminal como el principal centro de transbordo en la región, desplazando a Montevideo en la preferencia de las navieras.
La decisión de las empresas de transporte marítimo respondió a factores económicos y operativos que favorecieron a Buenos Aires frente a su competidor uruguayo.
El 80% de los más de 180.000 TEUs movilizados por Paraguay en 2024 fueron operados por el Puerto de Buenos Aires.
Recientemente se definió una prórroga del descuento aplicado a los buques que navegan el tramo norte de la denominada Vía Navegable Troncal, condiciones que desde su implementación permitieron una conexión más eficiente con los distintos mercados internacionales, beneficiando al comercio exterior paraguayo.
En total, el movimiento en la terminal porteña alcanzó más de 140.000 TEUs, muchos de los cuales anteriormente realizaban transbordo en Montevideo.
Las principales líneas marítimas involucradas en este cambio fueron Maersk, ONE, Hapag Lloyd y MSC.
Alejandro Dos Santos, presidente de la Asociación de Agentes Marítimos del Paraguay, destacó la magnitud del proceso y su impacto en el comercio fluvial de la región.
Por su parte, Esteban Dos Santos, vicepresidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym), apuntó contra las dificultades registradas en la capital uruguaya que generaron demoras significativas y encarecieron la operatoria. “El motivo de esta decisión por parte de las líneas marítimas fue la gran congestión y numerosos problemas sindicales y operativos”, sentenció.
Ante esta situación, el sector empresarial marítimo de Paraguay mantuvo conversaciones con operadores privados del Puerto de Montevideo, autoridades de la Administración Nacional de Puertos (ANP) y representantes del Gobierno uruguayo. Según Dos Santos, en esos encuentros se advirtió sobre la posibilidad de trasladar la carga a Buenos Aires.
El impacto de esta migración se reflejó en las cifras totales del comercio exterior paraguayo. Según datos del Cafym, el 80% de los más de 180.000 TEUs movilizados por Paraguay en 2024 fueron operados por el Puerto de Buenos Aires.
Empezó a operar el bitren de Toyota al Puerto de Buenos Aires
La reciente autorización de operación de un bitren de 30,25 metros y 75 toneladas en el Puerto de Buenos Aires marca un avance clave en la modernización del transporte de carga en Argentina. Este hito permite la circulación de estos vehículos desde la terminal portuaria hasta el corredor industrial Zárate-Campana, mejorando la eficiencia y sustentabilidad de la logística.
Los bitrenes ofrecen una capacidad de carga un 40% superior a los camiones tradicionales, lo que reduce la cantidad de viajes y disminuye costos operativos, aumentando la competitividad del sector. Además, su avanzada tecnología de estabilidad y frenado mejora la seguridad vial y alivia la congestión en rutas clave.
Desde el punto de vista ambiental, la reducción de viajes permite disminuir hasta un 30% las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), alineándose con tendencias internacionales de sustentabilidad. Con menos camiones en circulación, se logra una menor huella de carbono y mayor eficiencia en el consumo de combustibles.
Lejos de representar un riesgo, los bitrenes modernizan la cadena de suministro. Su estructura articulada con más ejes mejora la maniobrabilidad y reduce el riesgo de vuelco. La capacitación de conductores y la implementación de rutas específicas refuerzan la seguridad operativa.
Aunque los bitrenes ya son comunes en mercados con infraestructura avanzada, en Argentina su expansión requiere más rutas y caminos adaptados. La inversión en infraestructura vial y la planificación de corredores estratégicos serán clave para consolidar esta tecnología y potenciar la logística nacional, beneficiando a la cadena productiva y exportadora.
