Están reponiendo el sistema de señalamiento, clave para habilitar los frenos ATS, en operación desde hace años en los ramales eléctricos del Roca, el Tren de la Costa y parte del Belgrano Sur.
Trenes Argentinos apunta a implementar mejoras en los sistemas de frenado automático de los trenes metropolitanos, en un esfuerzo por mejorar la seguridad de la red ferroviaria, que fue declarada en situación de emergencia luewgo del accidente ocurrido en el puente de Palermo.
Este proceso incluye la reparación y actualización de las señales y balizas del sistema de frenado automático ATS (Automatic Train Stop), una tecnología crítica para la operación segura de los trenes.
El sistema ATS es un mecanismo de seguridad que detiene automáticamente un tren si este sobrepasa una señal en rojo o no reduce la velocidad en áreas donde se requiere hacerlo.
En los últimos meses, muchas señales salieron de funcionamiento debido al sistemático robo de cables
Este tipo equipos ha demostrado ser esencial para prevenir accidentes y mejorar la eficiencia operativa de los trenes.
La empresa estatal ha identificado varios tramos de la red donde estas señales y balizas se encontraban deterioradas y ha iniciado los trabajos necesarios para su reparación y reinstalación.
Hasta el momento, se ha trabajado intensamente en las líneas Sarmiento y Mitre, donde la necesidad de mejorar los sistemas de seguridad era más urgente.
Esos servisios, que son algunos de las más demandados en la red metropolitana, están viendo una renovación que incluye no solo la reparación del sistema ATS, sino también la modernización de otras infraestructuras críticas.
En los últimos meses, muchas señales salieron de funcionamiento debido al sistemático robo de cables, lo que eventualmente impidió el funcionamiento de las balizas en el accidente en el San Martín, ocurrido el 10 de mayo cuando chocaron una formación con pasajeros y una locomotora.
Sin un sistema de señales en condiciones el frenado automático no puede funcionar correctamente.
La instalación del frenado automático ya estaba avanzada antes del cambio de gobierno, restando solamente detalles para su puesta en funcionamiento.
La emergencia ferroviaria
La activación y mejora de los sistemas de frenado automático no solo es una medida de seguridad, sino también una respuesta directa a la emergencia ferroviaria declarada por el gobierno argentino hace unas semanas.
En el contexto de esta emergencia, el Ministerio de Transporte ha asignado recursos adicionales para asegurar que las mejoras se implementen de manera rápida y efectiva.
Esta medida ha permitido agilizar procesos administrativos y financieros, lo cual ha sido crucial para el inicio inmediato de las reparaciones necesarias.
Además, busca restaurar la confianza del público en el sistema de trenes, asegurando que los usuarios puedan contar con un servicio seguro y eficiente.
El frenado automático de los trenes y la puntualidad del servicio
El impacto de estas mejoras no se limita a la seguridad. Al garantizar que los trenes se detengan automáticamente en situaciones de peligro, el sistema ATS también contribuye a una operación más fluida y a la reducción de retrasos.
Los operadores de trenes tienen la seguridad adicional de que, incluso en situaciones imprevistas, el sistema actuará para prevenir accidentes, lo que les permite concentrarse en otras áreas de la operación.
A pesar de las últimas disposiciones de SOFSE, en el rubro señalan la importancia de avanzar con proyectos que quedaron en stand by desde la asunción del nuevo gobierno libertario.
Entre las licitaciones urgentes que llevan adjudicadas más de medio año, resalta el caso de la reparación de las 24 locomotoras CSR SDD7 de la línea San Martín que aún aguardan la firma de su contrato y todavía no poseen fecha de inicio.
