El Jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, anunció que en junio licitarán la obra anunciada en 2019 y luego postergada por la pandemia. Se prevé una inversión de 1.850 millones de dólares. Cuándo empezaaría a circular.
La semana del transporte público cierra con una novedad de peso: se anunció la construcción de la Línea F del Subte. A dos décadas de la aprobación del proyecto para expandir las líneas de subte, en 2026 comenzarán los trabajos para el armado de la séptima traza de la Ciudad, luego de lo que fue el tendido de la línea H y la extensión, a cargo del Estado Nacional, de la E.
Con un recorrido de 9 kilómetros y 11 estaciones, la Línea F conectará los barrios de Barracas y La Boca con Palermo, ofreciendo una alternativa eficiente para la movilidad urbana. La obra es considerada una de las más relevantes en materia de infraestructura en los últimos 25 años y fortalecerá el sistema de subterraneos porteño.
Se estima que la Línea F comenzará a operar en 2031. Partirá desde La Boca y pasará por los barrios de Barracas, Constitución, San Cristóbal, Monserrat, San Nicolás, Recoleta y Palermo.
Así lo subrayó el Jefe de Gobierno, Jorge Macri, cuando presentó el proyecto en la mañana de este viernes, calificándolo como «el legado más importante» de su gestión. Según detallaron las autoridades, la construcción se desarrollará en dos etapas y demandará unos 1.850 millones de dólares.
Primera etapa del la línea F del Subte
La primera etapa incluirá seis estaciones, entre ellas Brandsen y Constitución, mientras que la segunda completará el trayecto con cinco estaciones adicionales. Se espera que la nueva línea contribuya a descongestionar la Línea C y facilite el acceso a otras líneas y al Ferrocarril Roca: pasará por la terminal del tren que va hacia el Conurbano Sur, y creuzará por la avenida Callao las líneas E, A, B y D, además de la H en Las Heras y Pueyrredón, y nuevamente la D en Plaza Italia.
“Hoy lanzamos la licitación para desarrollar una nueva línea de subte, la línea F, probablemente la más importante que queda en Buenos Aires. No es casual que sea con F de futuro, a donde queremos liderar el camino de la Ciudad, con decisión y con coraje”, puntualizó el mandatario.
Además, adelantó que la obra contará con tecnología de última generación, incorporando modernos sistemas de señalización y trenes con aire acondicionado. La iniciativa incluye la construcción de una cochera y un taller para el mantenimiento de las unidades.
El cronograma prevé que la licitación del proyecto se lanzará en junio de 2025, con el inicio de las obras programado para 2026. Se estima que la Línea F comenzará a operar en 2031.
En los próximos meses, el Ministerio de Infraestructura detallará las condiciones para la participación de empresas en el proceso de licitación.
En subte a la Bombonera
Una de las cabeceras de la Línea F estará ubicada en la calle Brandsen, a pocas cuadras del estadio de Boca Juniors. Este detalle fue destacado por Macri, quien mencionó que la obra facilitará el traslado de los hinchas en días de partido. “Le estamos dando una alegría a los primos”, ironizó el jefe de Gobierno, reconocido simpatizante de River.
En términos oficiales, la incorporación de esta estación responde a la necesidad de optimizar la movilidad en un área con alta afluencia de personas en eventos deportivos. El proyecto había sido anunciado en 2019 por la gestión de Horacio Rodríguez Larreta, basándose en una ley de 2001 que establecía la construcción de las líneas F, G e I.
Sin embargo, la pandemia del año siguiente postergó su inicio. En esta ocasión, la inversión inicial para la primera etapa asciende a 1.050 millones de dólares, incluyendo la adquisición del material rodante. Se estima que la línea transportará más de 300.000 pasajeros diarios.
Modernización del transporte en CABA
Este anuncio se enmarca dentro de un plan integral de modernización del sistema de transporte anunciado en enero. Como parte de ese mega proyecto, el gobierno porteño adquirirá 214 nuevos vagones para mejorar las líneas A, B y C. A su vez, se llevan a cabo obras en 16 estaciones para optimizar su infraestructura y ofrecer mejores condiciones a los pasajeros.
Además del subterráneo, el gobierno presentó dos nuevas líneas de TramBUS eléctrico, un sistema de transporte que combina la eficiencia del subte con la flexibilidad del Metrobus. Estas líneas recorrerán distintos barrios de la ciudad, reduciendo los tiempos de viaje en un 40%. Con una flota de vehículos eléctricos, este servicio busca ser una alternativa sostenible y accesible para los ciudadanos.
Jorge Macri destacó que la ejecución de estos proyectos es posible gracias a una «gestión eficiente de los recursos públicos». Según el gobierno, la Ciudad alcanzó un superávit del 3,9% en el primer año de su administración, permitiendo invertir en infraestructura sin incrementar la deuda. La planificación responde a la estrategia denominada «Buenos Aires Primero», enfocada en el desarrollo urbano sostenible.
