La medida aprobada por el Gobierno alcanza 35 aeropuertos. Queda vinculada a una inversión de u$s600 millones en Ezeiza y al cumplimiento de un cronograma de obras.
El Gobierno aprobó la readecuación contractual con Aeropuertos Argentina que extiende hasta el 13 de febrero de 2049 la concesión de 35 aeropuertos del Grupo A del Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA).
El acuerdo abre además la posibilidad de prolongar el vínculo otros siete años, hasta 2056, a cambio de una inversión adicional de u$s600 millones en infraestructura para el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Ezeiza.
Aeropuertos Argentina debe destinar el 15% de los ingresos totales de la concesión a los patrimonios de afectación específica del sistema aeroportuario.
La extensión supone, en los hechos, 11 años adicionales sobre el plazo que tenía vigente la compañía, que vencía en febrero de 2038. El segundo tramo, de siete años, no es automático, ya que Aeropuertos Argentina deberá demostrar antes del 30 de junio de 2027 que cuenta con los fondos o el financiamiento necesarios para afrontar las obras.
Además, al menos el 75% de esos trabajos deberá encontrarse en su etapa final antes del 31 de diciembre de 2031.
Así, la concesión puede llegar a extenderse 18 años respecto del vencimiento que tenía hasta ahora, mientras que la inversión adicional comprometida queda concentrada en Ezeiza.
Otro eje de la renegociación fue la tasa interna de retorno (TIR) utilizada como referencia para recomponer la rentabilidad de la concesión.
La empresa esperaba una tasa cercana al 17%, vinculada al riesgo país, pero que ese porcentaje no funcionara solamente como un parámetro de referencia, sino que se transformara en una obligación contractualmente exigible al Estado Nacional.
Finalmente, el acuerdo estableció una TIR de referencia del 14,30%, sin mecanismos que puedan provocar su incremento automático.
Aeropuertos Argentina y los reclamos por el impacto de la pandemia
La negociación también permite cerrar una disputa que la concesionaria mantenía con el Estado por el impacto de la pandemia sobre la ecuación económica del contrato. Aeropuertos Argentina deberá desistir de los reclamos administrativos y judiciales vinculados con los desajustes de la etapa anterior, entre ellos la demanda iniciada en 2023 ante el fuero Contencioso Administrativo Federal.
El expediente, identificado como CAF 32610/2023, reclamaba medidas destinadas a recomponer el equilibrio económico-financiero de la concesión. El argumento utilizado para justificar la renegociación fue la fuerte caída del tráfico aéreo durante la pandemia.
Según los antecedentes oficiales, el movimiento internacional de la red sufrió contracciones del 76% en 2020 y del 86% en 2021 respecto de 2019.
Por otro lado, el acuerdo mantiene además la obligación de que Aeropuertos Argentina debe destinar el 15% de los ingresos totales de la concesión a los patrimonios de afectación específica del sistema aeroportuario. Ese mecanismo alimenta el esquema de financiamiento de obras del Sistema Nacional de Aeropuertos.
La empresa también había buscado incorporar al acuerdo un tratamiento especial bajo el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI). Ese pedido no fue aceptado por el Gobierno, por lo que las obras adicionales contempladas en la renegociación no tendrán el tratamiento particular dentro de ese régimen.
Ahora, el nuevo acuerdo vuelve a colocar a Aeropuertos Argentina ante un horizonte contractual de largo plazo. La empresa, que opera la red desde 1998 y pertenece a Corporación América Airports, del grupo empresario de Eduardo Eurnekian, administra 35 terminales que incluyen Ezeiza, Aeroparque, Córdoba, Mendoza, Salta, Bariloche, Iguazú y Mar del Plata, entre otras.
Entre enero y agosto de 2026, los aeropuertos operados por Aeropuertos Argentina en el país movilizaron 31,06 millones de pasajeros, un 1,2% menos que en igual período de 2025. La compañía atribuyó la caída, entre otros factores, a la desaparición de Flybondi de parte de la operación de la red.
Se espera un verano 2027 con más movimiento
Aerolíneas Argentinas prepara una expansión de su programación para el verano de 2027, con un incremento del 13% en la oferta de asientos para enero, hasta alcanzar 1.508.834 plazas disponibles. La compañía presentó el esquema durante la Feria Internacional de Turismo (FIT) realizada en Buenos Aires, donde anticipó además un crecimiento del 16% interanual en su oferta regional y del 13% en el mercado de cabotaje.
El programa incorpora tres nuevas rutas. En el Caribe, Cartagena de Indias comenzará a operar desde el 1 de enero con cinco frecuencias semanales, mientras que Curazao tendrá cuatro vuelos por semana a partir del 2 de enero: dos directos y otros dos con escala previa en Aruba. En Brasil, la novedad será la conexión directa entre Córdoba y Cabo Frío, que comenzará el 26 de diciembre con dos operaciones semanales.
La programación también refuerza algunos de los principales destinos brasileños durante la temporada alta. Florianópolis llegará a 36 frecuencias semanales desde Buenos Aires, a las que se sumarán siete desde Córdoba y Rosario y cuatro desde Tucumán y Salta.Río de Janeiro, por su parte, contará con 40 operaciones semanales desde Buenos Aires, mientras que la red mantendrá servicios hacia San Pablo, Salvador de Bahía, Porto Seguro, Porto Alegre y Curitiba.
En el resto de la región, Aerolíneas Argentinas programó 28 vuelos semanales a Punta del Este y 14 a Montevideo, mientras que Punta Cana tendrá siete frecuencias y Cancún cinco. Para los destinos de largo radio, la compañía mantendrá 10 servicios semanales a Madrid, cuatro a Roma y 16 a Miami durante toda la temporada de verano.
El cabotaje también concentrará una parte importante del incremento de capacidad. Bariloche y Córdoba tendrán 70 vuelos semanales desde Buenos Aires, mientras que Mendoza e Iguazú llegarán a 56 y Ushuaia a 55. La programación conservará además conexiones entre ciudades del interior sin pasar por Buenos Aires, con rutas como Tucumán-Mar del Plata, Córdoba-Bariloche y Mendoza-Bariloche.
La expansión de la programación se produce mientras la concesión aeroportuaria entra en una nueva etapa contractual.
Aeropuertos Argentina continuará operando 35 terminales hasta 2049 y podrá extender ese plazo hasta 2056 si cumple las condiciones de inversión previstas para Ezeiza.
En ese escenario, el crecimiento de la oferta aérea y la evolución del tráfico serán algunos de los factores que determinarán el desempeño de una red aeroportuaria cuyo contrato acaba de ser extendido por más de dos décadas.
