El acuerdo con el Gobierno central contempla la gestión provincial de 508 kilómetros de la 22 y la 151 durante 20 años. Qué obras priorizarán.
El Gobierno nacional oficializó el acuerdo que permitirá a Río Negro asumir la gestión operativa de unos 508 kilómetros correspondientes a las rutas nacionales 22 y 151, dos corredores estratégicos para la circulación de personas, cargas e insumos vinculados con la actividad de Vaca Muerta.
El convenio fue firmado durante una reunión en la Casa Rosada entre el jefe de Gabinete, Diego Santilli, el ministro de Economía, Luis Caputo, el gobernador Alberto Weretilneck y funcionarios de ambas jurisdicciones. L
a provincia reclamaba desde hacía tiempo intervenir sobre corredores que considera determinantes para su desarrollo productivo.
Desde el gobierno provincial destacaron el cambio de esquema y cuestionaron el estado en que recibirá los corredores: «después de años de deterioro, obras inconclusas y respuestas que nunca llegaron, Río Negro decidió cambiar la historia».
La transferencia no implicará un cambio inmediato de jurisdicción. Río Negro incorporará progresivamente las tareas de administración, conservación, mantenimiento, servicios al usuario y control operativo mediante acuerdos específicos para cada tramo.
Pero Vialidad Nacional continuará manteniendo la jurisdicción nacional y tendrá a su cargo la supervisión técnica.
El nuevo esquema tendrá una vigencia de 20 años y contempla que la provincia financie las obras y establezca sus prioridades.
También se prevé un mecanismo para resolver la situación de contratos y obras nacionales que ya se encuentran en ejecución, además de una eventual concesión de los corredores mediante el cobro de peajes, en el marco del Decreto 253/2026 que estableció un proceso de privatización de rutas nacionales en todo el país.
Las primeras obras que encararán en las dos rutas
Río Negro ya definió tres intervenciones como prioritarias. Una de ellas será la finalización de la rotonda que conecta las rutas 22 y 250 en Choele Choel.
También se prevé avanzar con el reacondicionamiento de la Ruta 151 entre Barda del Medio y Catriel y con trabajos en el sector conocido como Puente 83, en Cipolletti.
Desde el Gobierno provincial destacaron el cambio de esquema y cuestionaron el estado en que recibirá los corredores: «después de años de deterioro, obras inconclusas y respuestas que nunca llegaron, Río Negro decidió cambiar la historia».
«Luego de casi 100 años, será la provincia la encargada de recuperar las rutas por las que transitan miles de rionegrinos, cuidando la vida y la producción y asumiendo la obligación de preparar la infraestructura para la transformación productiva y energética que ya está viviendo la provincia», señalaron desde la administración rionegrina.
El acuerdo busca, en ese sentido, otorgar previsibilidad para una planificación de largo plazo. La provincia podrá definir las intervenciones de acuerdo con el estado de cada sector y administrar los recursos destinados a la recuperación de los corredores.
«Ese proceso ordenado permitirá intervenir con responsabilidad, cuidar los recursos provinciales y establecer prioridades según el estado de cada sector. Las rutas continuarán bajo jurisdicción nacional, pero Vialidad Rionegrina asumirá las competencias operativas definidas en el acuerdo», señalaron.
El Tren del Valle también pasará a Río Negro
El entendimiento entre Nación y Río Negro incluye además un acuerdo para avanzar en el traspaso del Tren del Valle.
Una vez que entre en vigencia el convenio y se completen las autorizaciones necesarias, la provincia asumirá la operación integral del servicio que actualmente conecta Neuquén Capital con Plottier.
El proceso contempla una transición de hasta 120 días para ordenar los aspectos técnicos, administrativos y operativos. El inicio formal de la prestación provincial quedará establecido mediante un Acta de Inicio Efectivo.
Durante ese período, Tren Patagónico tendrá a su cargo tareas de diagnóstico y puesta a punto del material rodante, además de trabajos sobre estaciones, apeaderos, pasos a nivel, sistemas de seguridad e infraestructura ferroviaria. También deberá recuperarse la conexión sobre el río Neuquén y coordinarse las condiciones de circulación ferroviaria con la provincia vecina.
“El Alto Valle ya funciona como una sola región y necesita un sistema de transporte que acompañe esa realidad. El tren debe volver a unir a trabajadores, estudiantes y familias”, destacó el Gobernador.
La demanda potencial del servicio también aparece como uno de los argumentos para su recuperación. Una encuesta realizada entre 384 usuarios del transporte colectivo indicó que el 90% consideraría utilizar el tren y que más del 90% respalda una conexión ferroviaria entre localidades rionegrinas y Neuquén.
Neuquén y Río Negro planifican juntos el corredor productivo
El tercer eje del acuerdo regional surgió de un convenio firmado por Weretilneck y el gobernador neuquino Rolando Figueroa para estudiar las necesidades de infraestructura, logística y conectividad del Alto Valle y del corredor hacia Vaca Muerta.
“Vaca Muerta y el Alto Valle ya forman parte de una misma dinámica productiva. Por eso, junto a Río Negro y con el acompañamiento técnico y financiero del CFI, vamos a proyectar la logística, la infraestructura y la conectividad que necesitamos para crecer”, aseguró Figueroa.
La iniciativa contempla estudios integrales sobre movilidad, transporte, ordenamiento territorial y redes de infraestructura. El objetivo es anticipar las necesidades que genera el crecimiento de los flujos de cargas, trabajadores, bienes y servicios, que se superponen con la actividad frutícola e industrial tradicional del Alto Valle.
