La industria turística considera «un cambio trascendental» la rebaja de costos del peaje. El Puerto Buenos Aires crecería como hub regional.
El pasado jueves 18 de junio, el gobierno nacional adjudicó la licitación para la concesión de la Vía Navegable Troncal (conocida como Hidrovía) al consorcio Jan de Nul – Servimagnus, tras un largo proceso de apertura y diálogo que logró el respaldo de todos los usuarios privados.
El foco estuvo en la rebaja automática de costos que tendrán los buques de carga (principalmente, graneleros) en la tarifa del peaje, que bajará un 13,5% desde el inicio de la nueva concesión.
Sin embargo, más allá del principal tipo de buque que circula por la Hidrovía, la industria turística –los cruceros- también tiene motivos para celebrar.
Es que el cuadro tarifario incorporado en la licitación establece de forma definitiva las bonificaciones que el sector reclamó durante años, en base al tamaño de los buques.
Históricamente, los cruceros han cuestionado la forma de cálculo de la tarifa del peaje en la Vía Navegable Troncal. Al considerar la capacidad de bodega (los TRN) de cada buque, los cruceros tenían una sobreestimación de lo que debían abonar.
Representa un cambio trascendental para la industria de cruceros, con una reducción entre el 60% y 70% en los costos asociados a la navegación
El nuevo cuadro tarifario tomó este reclamo de las navieras y terminales del AMBA, con un límite al cálculo de TRN de los buques. En lenguaje llano, un techo a las tarifas para que los cruceros más grandes que llegan al país tengan mejores costos.
En Argentina, los cruceros suelen formar un recorrido durante toda la temporada estival (desde septiembre/octubre hasta abril), con Buenos Aires como cabecera para dos tipos de servicios: los que conectan con la región (Brasil y Uruguay), y aquellos que visitan los puertos patagónicos (Puerto Madryn y Ushuaia, con destino a Chile o a la Antártida).
Se trata de un sector con fuerte previsión, que define cada temporada con meses de anticipación.
Cruceros: reducción de hasta el 70% en sus costos en la Hidrovía
Desde Terminales Río de la Plata (TRP), operadora del Puerto Buenos Aires y la terminal Quinquela Martín, donde atracan los cruceros que llegan a Buenos Aires, destacaron el nuevo escenario.
“Una hidrovía más competitiva impulsa el crecimiento logístico y posiciona a Buenos Aires como un hub turístico regional”, aseguró Gustavo Figuerola, CEO de TRP en Argentina.
El directivo portuario remarcó que “la adjudicación de la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal representa un paso estratégico para fortalecer la competitividad de la Argentina y mejorar las condiciones para el desarrollo de actividades clave vinculadas al comercio exterior y al turismo”.
En esa línea, subrayó el impacto positivo del nuevo cuadro tarifario para el sector: “representa un cambio trascendental para la industria de cruceros, con una reducción entre el 60% y 70% en los costos asociados a la navegación, atendiendo un pedido histórico de las principales líneas internacionales de cruceros y generando un salto estratégico en la competitividad de esta actividad en Argentina”.
“Este avance, sumado al reconocimiento de la Terminal de Cruceros Quinquela Martín, operada por Terminales Río de la Plata, como la mejor terminal de cruceros de América Latina en 2025, fortalece el posicionamiento de Buenos Aires como un hub turístico de referencia regional, con un enorme potencial de crecimiento”.
En abril, cuando la Agencia Nacional de Puertos y Navegación todavía evaluaba las ofertas presentadas por las empresas competidoras de la licitación, la Cruise Lines International Association (CLIA), organización que representa a las principales líneas de cruceros del mundo, había destacado la transparencia de la licitación y el potencial de la nueva concesión.
“Argentina tiene un enorme potencial para consolidarse como un hub regional de cruceros. Sin embargo, para que este potencial se materialice, es fundamental contar con un esquema tarifario previsible, competitivo y alineado con estándares internacionales”, señalaron en aquel momento desde la asociación.
Ahora, esa previsibilidad quedó establecida en el nuevo cuadro tarifario.
