En los tres días de evento en el predio de Palermo, ambos sectores presentaron sus innovaciones y proyectos. También participaron grandes jugadores del shale oil. Los temas y las preocupaciones que se aboradron en las conferencias.
Entre el 13 y el 15 de agosto, La Rural porteña fue anfitriona del mega evento anual que reune a los actores tanto del sector logístico como del transporte, y que auna Expo Transporte y Expo Logisti-k.
Durante tres jornadas, las principales empresas de la Argentina y la región presentaros sus últimos proyectos e innovaciones ante más de 15.000 visitantes.
Esta edición contó con más de 100 stands y cientos de expositores, así como también una agenda de conferencias muy cargada.
Entre los expositores hubo grandes jugadores del shale oil como YPF, Shell y Axion, también importantes operadores logísticos como DHL, y hasta automotrices como Ford y Mercedes Benz.
Ambas exposiciones contaron con pequeños auditorios donde se llevaron a cabo conferencias de los temas más relevantes en la industria.
Las presentaciones incluyeron los últimos modelos de camiones de la alemana, nuevas líneas de lubricantes como ROD de YPF o Fuel Economy de Total Energies.
Además, hubo grandes exhibiciones con lo último en logística: autoelevadores, sistemas de gestión digital, bots y realidad virtual.
El predio se dividió en dos sectores, para ventos que transcurren en paralelo. Por un lado, se celebró la 15° Exposición Internacional de Equipamiento, Tecnología y Soluciones para la Logística, el Flujo de Información y la Cadena de Abastecimiento (Expologiti-k). Por el otro, la 13° exposición internacional de equipamiento y tecnología del autotransporte de carga y pasajeros.
Conferencias en Expo Transporte
Asimismo, ambas exposiciones contaron con pequeños auditorios donde se llevaron a cabo conferencias de los temas más relevantes en la industria. Allí, los operadores logísticos y las transportistas hicieron un balance de los desafíos que representó el año, con subas de costos y caídas en la actividad.
Entre las temáticas abordadas por el programa se destacaron las vinculadas al transporte eficiente como: la electromovilidad, la importancia de la reducción de la huella de carbono, la certificación de piezas, la gestión de flotas eléctricas, entre otras.
En Expo Transporte hubo presentaciones técnicas e institucionales realizadas en el Auditorio FADEEAC. Además, tanto la Fundación Profesional para el Transporte (FPT) como la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas hicieron sus sendas conferencias y capacitaciones. Entre ellas, “Relevamientos de más de 18.000 Km de rutas”, que apuntó a la importancia de la infraestructura para el desarrollo económico y social.
Los ejes de Expo Logisti-K
En Expo Logisti-K las presentaciones se desarrollaron en el Auditorio Arlog. Incluyeron la de la Asociación de Empresas de Correo de la República Argentina (AECA) “El rol de los correos privados en la logística de última milla”; la de Roberto Fuhr, CEO de Boreal Technologies sobre “Desafíos y oportunidades en la logística 4.0: el rol de los robots AMR”.
En el aula Usina del Conocimiento, la Asociación Argentina de Logística Empresaria (Arlog) brindó distintos cursos de capacitación. En esa misma línea, YPF llevó a cabo charlas profesionales para el sector, en el stand 4090.
El evento (o los eventos) cerró el jueves a las 20 horas con un alto nivel de espectadores, buenas sensaciones de las compañías participantes y la expectativa por la edición del año que viene.
El neumático como activo
En el marco del evento, Bridgestone presentó un estudio sobre los impactos de una gestión sustentable de neumáticos sobre los costos de mantenimiento de una flota, eje clave en ambos sectores.
La conferencia fue encabezada por Lucas Paredes, Gerente senior de ventas y Ramiro Garcia Ricco, Coordinador técnico comercial de la compañía.
“Lo primero que tenemos que entender a la hora de pensar el neumático, es el peso que tiene en la flota. Este es el segundo más grande que tiene la flota, detrás del combustible”, abrió Paredes.
En ese sentido, los especialistas señalaron que, si bien las compañías arman estructuras detrás de los costos fijos, lo mismo no sucede en los costos variables los cuales se eligen, fundamentalmente, por el precio.
“Hay que empezar a pensar al neumático como un activo”, remarcó a su turno Ricco. Para concebirlo de esa manera, es preciso establecer la vida útil y que factores acortan o extienden al misma.
En esa línea, los especialistas indicaron la importancia a la hora de elegir el diseño del neumático. “El diseño del neumático tiene que adaptarse al servicio que el transporte va a realizar, puede perder hasta un 25% de rendimiento. Piensen que eso equivale a perder 2 de cada 10 neumáticos”, detalló.
Además, recomendaron siempre verificar el inflado de las cubiertas, ya que es un factor que aumenta el consumo de combustible. “También hay que analizar la presión conveniente en base al servicio”, agregó Ricco.
Los comerciales de Bridgestone cerraron ratificando que las empresas pueden ahorrarse no solo dinero, sino muchos dolores de cabeza, si dedican equipos a la medición de neumáticos y a la reparación de los mismos. “Es clave que el neumático tengan 2, 3 o hasta más ciclos de vida útil, no solo para la empresa, sino para el ambiente”, cerraron.
