El «Don Toyo», construido en Paraguay, será el más grande del ámbito fluvial regional. Las negociaciones que llevaron a elegir al puerto de Buenos Aires y la red comercial del Mercosur a futuro.
Paraguay, con la tercera flota fluvial más grande del mundo, prepara el viaje inaugural del buque fluvial más grande que operará en la Hidrovía: el “Don Toyo”.
Nombrado en honor al padre del fundador de la empresa que lo operará –el Grupo Toyotoshi-, el buque motor tendrá capacidad para transportar 906 contenedores, con un calado de 10 pies que le permitirá navegar tanto por el río Paraná como por el Paraguay.
Con una eslora de 119,8 metros, manga de 30 metros y puntal de 5,5 metros, se lo considera el buque fluvial más grande de la región, y sería uno de los más grandes de ríos interiores. Cuenta además con motores de 3000 HP, diseñados para garantizar eficiencia y fiabilidad en el transporte de carga.
Conexión fluvial de contenedores
El viaje inaugural del buque, ya botado pero que todavía completaba trámites de inscripción y operativos, está previsto para el mes de abril, cuando realizaría su primer recorrido.
Según se informó en medios de Paraguay, el gigante fluvial conectará los puertos de contenedores de ese país: Asunción, Villeta y Mariano Roque Alonso, con el puerto de Buenos Aires.
Una vez más, la competencia regional se dirimió entre el puerto de Argentina y su par de Uruguay, Montevideo, que quedó relegado por algunas trabas a la operatoria de barcazas paraguayas.
Con una operación más rápida y más conexiones al exterior, Buenos Aires se quedó con la pulseada en la que Montevideo había picado en punta, pero finalmente fue descartado.
El tráfico desde Paraguay (que agrupa cargas también de Bolivia y parte del sur de Brasil), mayormente barcacero, tendrá de esta manera una nueva conexión con la región, llegando directamente hacia Buenos Aires para exportar al resto del mundo.
Botadura histórica
La inauguración del buque se realizó el pasado 18 de diciembre, con presencia del presidente de Paraguay y autoridades de la naviera y el astillero que llevó adelante el proyecto, que incluyó diversos insumos industriales argentinos.
Una vez más, la competencia regional se dirimió entre el puerto de Argentina y su par de Uruguay, Montevideo, que quedó relegado por algunas trabas a la operatoria de barcazas paraguayas.
“El río Paraguay es nuestro tronco principal, el lugar por el cual el Paraguay comercial se vuelve una nación poderosa. Pero esto no sería posible sin los sueños y la ambición de los paraguayos. Hoy, con el buque más grande de la hidrovía, quiero que el Paraguay sea el país más desarrollado y competitivo de la región”, dijo Santiago Peña.
Hidrovía y navegación
Durante la inauguración, el presidente de Paraguay también hizo referencia a los cambios que se avecinan en la Vía Navegable Troncal, conocida como Hidrovía. “Esto es apenas el comienzo de los cambios que queremos hacer. Queremos que la hidrovía sea más competitiva y ágil, porque el Paraguay tiene el potencial de ser una gran nación si trabajamos juntos, sector público y privado”, afirmó.
Recientemente, el vecino país tuvo dificultades en la confluencia del río Bermejo –clave para la navegación de Bolivia- con el Paraguay, ya que la temporada de lluvia arrastró sedimentos hacia el río Paraguay.
Durante el mes de febrero se dieron congestiones de hasta 450 buques –barcazas, tanqueros y cargueros- lo que requirió la intervención de dragas en la zona, en un trabajo que finalizaría durante la próxima semana.
