Desde este lunes, el servicio casi duplica su extensión. Cómo es el proyecto para avanzar en una tercera etapa y seguir sumando paradas.
Trenes Argentinos confirmó que concluyeron los trabajos de extensión del ramal y desde este lunes, el Tren Universitario de La Plata comienza a circular a lo largo de todo su nuevo recorrido.
De esta manera el servicio suma a partir de esta semana 3,8 kilómetros y cuatro nuevas estaciones a su recorrido. Las paradas son Avenida 7, Circunvalación, Meridiano V y Avenida 25/Hospital San Juan de Dios.
En rigor, el servicio casi duplica su recorrido. Hasta esta extensión cubría 4,6 kilómetros desde la Estación de Trenes de La Plata hasta el Policlínico General San Martín y contaba con cinco paradas intermedias estratégicamente ubicadas en torno a las facultades de la Universidad de La Plata (UNLP). Ahora tiene un total de 9 paradas.
El proyecto prevé además que en un futuro el recorrido se amplíe todavía más desde la nueva cabecera hasta la localidad de Gambier, con cuatro nuevas paradas intermedias.
Semanas atrás el presidente de Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructura (SOFSE-ADIF), Martín Marinucci, había informado que las obras civiles de la extensión -que abarcaban el mejoramiento de la infraestructura de vías, la construcción de tres nuevas paradas y la recuperación de la estación Circunvalación- ya estaban finalizadas, y sólo faltaban terminar los trabajos de señalamiento y comunicaciones.
Los trabajos habían sido licitadas en mayo de 2021 y fueron adjudicadas en noviembre de ese mismo año. Las obras de estaciones quedaron a cargo de OCSA; las de vías se las adjudicó Copimex y las de señalamiento fueron para Autotrol.
Marinucci aseguró: “Sabemos que se trata de una inauguración muy esperada por los platenses, por ello estaremos poniendo en marcha este nuevo tramo del servicio”.
El proyecto prevé además que en un futuro el recorrido se amplíe todavía más desde la nueva cabecera hasta la localidad de Gambier, con cuatro nuevas paradas que serían Cementerio, Avenida 66, Avenida 60 y Gambier. Pero esta iniciativa, impulsada por la Universidad de La Plata, todavía no fue licitada.
En diciembre del año pasado, el Tren Universitario realizó un viaje de prueba completo. Durante el trayecto de prueba se utilizaron las vías recuperadas de la circunvalación, desde la nueva estación de avenida 7 y 72 hasta el parador del Hospital San Juan de Dios, en 72 y 25, pasando por la remozada parada de 12 y 72 y otra nueva instalada en 17 y 72.
Desde hoy, el Tren Universitario funciona regularmente en otras cuatro paradas más, con un boleto único de $27,23.
Segunda extensión para el Tren Universitario
Durante el encuentro que mantuvieron semanas atrás las autoridades de Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructura y la UNLP, el vicepresidente de esa casa de estudios, Fernando Tauber, acercó una propuesta para comenzar la ampliación correspondiente a la tercera etapa del proyecto del Tren Universitario, que extendería aún más su trayecto.
Concretamente, iría desde 72 y 26 hasta los Talleres Ferroviarios de Gambier, en 137 y 52 de Los Hornos, para ser masivamente utilizado por la población estudiantil, docentes, no docentes y público en general
En este sentido Tauber subrayó que “esta iniciativa se pensó como una oportunidad para ofrecer un servicio más completo, seguir profundizando nuestra política de bienestar estudiantil, fortalecer el proceso de recuperación de la red ferroviaria de la región, y hacer un aporte desde la Universidad para el beneficio de toda la comunidad”.
“La finalidad es que miles de estudiantes, docentes, no docentes y vecinos de la región puedan utilizar un transporte público eficiente, de bajo costo, y cuidadoso con el medio ambiente”, remarcó el vicepresidente.
La extensión propuesta e ideada por la UNLP se basa en la utilización del tendido ferroviario que corre por la Avenida de Circunvalación de la ciudad de La Plata, que se encuentra con su traza despejada, en buen estado de mantenimiento y operativa para servicios ferroviarios de carga, aunque actualmente en desuso.
Además, se contempla la construcción de la infraestructura necesaria en materia de señalamiento, adecuación de vías y nuevos paradores, que se localizarán en diagonal 74 y Boulevard 81 (cementerio), 66 y 31, 60 y 31, y 137 y 52.
