El aeropuerto de la ciudad de Chubut despachó 18 toneladas de salmón congelado. El puente aéreo apunta a abrir una alternativa para aprovechar la capacidad disponible en los vuelos y reducir los traslados terrestres a Buenos Aires.
El aeropuerto Almirante Marcos A. Zar de Trelew concretó su primera salida de carga destinada a la exportación, con el despacho de 18 toneladas de salmón del Pacífico en un vuelo de Aerolíneas Argentinas Cargo hacia Ezeiza y con destino final en el exterior. Desde allí, la mercadería continuará su recorrido hacia Miami, en Estados Unidos.
La estrategia de Trelew contempla incorporar también producciones de la región, entre ellas pesca, lana, cerezas y carnes.
El envío marca un cambio en la utilización de la capacidad aérea disponible en la Patagonia: hasta ahora, los cargueros que llegaban a la terminal regresaban sin mercadería de exportación.
El municipio busca transformar ese espacio de bodega en una oportunidad para canalizar productos regionales hacia mercados internacionales.
Una operación intermodal, con transporte terrestre y aéreo
El anuncio fue realizado por el intendente de Trelew, Gerardo Merino. De acuerdo con la información difundida por el municipio, la carga pertenece a la empresa Aqua y fue consolidada en la ciudad antes de pasar por los controles de la Aduana y el Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (SENASA).
Los reportes sobre el operativo indican que el producto proviene de Chile, con referencias a Punta Arenas como lugar de origen.
La mercadería ingresó a la Argentina por Río Gallegos y llegó por camión hasta Trelew, mediante un traslado a cargo de Transporte Vesperini, antes de ser embarcada rumbo a Ezeiza. El envío requirió la coordinación de organismos nacionales, autoridades provinciales y operadores privados.
En la habilitación participaron la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), SENASA, Aduana y la Policía de Seguridad Aeroportuaria.
El desafío de aprovechar los vuelos que llegan a la Patagonia
El antecedente de esta iniciativa se remonta a septiembre de 2025, cuando Aerolíneas Argentinas Cargo comenzó a operar un servicio dedicado junto con Mercado Libre y Mirgor.
El esquema conectaba Ezeiza, Neuquén y Trelew de lunes a viernes y fue planteado inicialmente como una prueba de 90 días.
En mayo de 2026, el servicio se había consolidado con cinco frecuencias semanales y un movimiento de entre 15.000 y 16.000 paquetes diarios en las rutas patagónicas.
Sin embargo, la posibilidad de completar también el trayecto de regreso con productos destinados a la exportación seguía pendiente.
Merino había anticipado en julio de 2026 que el salmón del Pacífico podía convertirse en la primera mercadería en utilizar ese circuito. Hasta entonces, los envíos de este tipo se trasladaban íntegramente por camión hasta Buenos Aires antes de continuar hacia el exterior.
La conexión aérea entre Trelew y Ezeiza permite acortar ese recorrido terrestre y utilizar capacidad de bodega que ya se encuentra posicionada en el sur.
Merino planteó como próximo objetivo alcanzar hasta tres vuelos semanales de exportación, una meta que dependerá de la disponibilidad de mercadería y de la continuidad de las operaciones.
Más productos regionales en busca de mercados externos
La estrategia municipal contempla incorporar otras producciones del valle y de la región, entre ellas pesca, lana, cerezas y carnes. La posibilidad de despachar desde Trelew podría modificar parte de la logística de esos sectores, que actualmente recurren al transporte terrestre hasta Buenos Aires para acceder a determinados mercados internacionales.
Las cerezas constituyen uno de los ejemplos mencionados por el municipio, debido a que también se trasladan en camión antes de su exportación. Si el circuito aéreo gana regularidad, podrían abrirse oportunidades para ampliar la actividad de transportistas, depósitos, servicios de almacenamiento y operadores vinculados con el comercio exterior.
El desarrollo del aeropuerto también depende de contar con capacidades de fiscalización permanentes. Actualmente, la intervención de Aduana y SENASA se organiza para cada operación. La municipalidad considera que establecer una presencia estable de ambos organismos sería un paso necesario para ampliar los servicios internacionales de la terminal, primero en carga y eventualmente en pasajeros.
El gobernador Ignacio Torres vinculó la iniciativa con la posibilidad de que Chubut deje de funcionar únicamente como zona de tránsito y avance en el acondicionamiento y despacho de productos desde la propia provincia.
Infraestructura y actividad productiva para sostener el crecimiento
El aeropuerto Almirante Zar, que comparte instalaciones con la Base Aeronaval Almirante Zar, dispone de una pista de 2.560 metros. Según fuentes provinciales, la ampliación del sector de cargas permite atender hasta seis aviones de gran porte en simultáneo, una capacidad relevante si aumenta la cantidad de vuelos.
La apuesta logística también se relaciona con el desarrollo de la Zona Franca de Trelew, donde se confirmó la instalación de siete empresas con inversiones previstas por US$35 millones y una proyección de 1.000 puestos de trabajo directos, de acuerdo con los datos difundidos.
En paralelo, Chubut busca recuperar el perfil filetero de sus plantas pesqueras en tierra ante una mayor demanda europea de productos con valor agregado y las dificultades de rentabilidad del langostino salvaje.
La reconversión enfrenta una escasez de trabajadores especializados, mientras que durante 2026 se anunciaron inversiones como los US$6,5 millones de Achernar en Puerto Madryn y la apertura de Pesquera Mediterráneo del Sur en Trelew.
