Las tareas previstas abarcan el recambio de vías, sistemas de señalamiento, aparatos ferroviarios y obras complementarias que requieren una ventana de trabajo extendida. También habrá modificaciones operativas en otros servicios mientras duren las intervenciones.
Los pasajeros de las líneas Sarmiento y Mitre deberán modificar sus planes de viaje durante el fin de semana largo que se inicia con el feriado del 9 de Julio de 2026..
Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) confirmó que entre el jueves 9 y el domingo 12 de julio permanecerán interrumpidos el servicio de la línea Sarmiento entre Once y Moreno y el ramal Tigre de la línea Mitre, debido a una serie de obras de infraestructura que buscan acelerar la modernización de ambos corredores ferroviarios.
La renovación integral del ramal Tigre había sido adjudicada en 2023, aunque el proyecto quedó prácticamente paralizado tras la suspensión de gran parte de la obra pública dispuesta por el Gobierno nacional. Los trabajos recién retomaron impulso en febrero de 2024.
En paralelo, los ramales José León Suárez y Bartolomé Mitre también sufrirán modificaciones operativas. Durante esos cuatro días no llegarán a Retiro y prestarán servicio únicamente entre sus cabeceras y la estación Belgrano R.
Según informó la empresa, el aprovechamiento del fin de semana largo permitirá concentrar tareas que requieren una ventana de trabajo más extensa que la disponible durante las interrupciones nocturnas habituales.
Los trabajos estarán a cargo de Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF), mientras que en el caso del Sarmiento también intervendrá Autopistas Urbanas (AUSA).
Trenes: qué trabajos harán en la línea Sarmiento
En el corredor Once-Moreno, ADIF ejecutará distintas obras de renovación de vías ysistemas de señalamiento en varios puntos de la traza.
Entre las principales intervenciones figuran el reemplazo del aparato de vía número 11 en la estación Caballito, la adecuación del sistema de señales en Liniers, la modernización de las mesas de mando que operan las cabinas de Castelar, Haedo y Moreno, además del recambio del cableado de señalización sobre el puente Reconquista, en Paso del Rey.
A esas tareas se sumarán obras civiles en el andén 2 de la estación Morón y en la plataforma central de Ramos Mejía, junto con trabajos de depuración sobre la vía número 4 en Moreno.
En simultáneo, AUSA aprovechará el corte ferroviario para avanzar con la construcción de los pasos bajo nivel García Lorca, en Caballito, e Irigoyen, en Villa Luro. La ejecución de estas tareas dependerá de que las condiciones climáticas sean favorables.
Las intervenciones forman parte del proceso de modernización del corredor ferroviario, que además contempla nuevas licitaciones para renovar los sectores de vía que aún permanecen pendientes entre Once y Moreno y otra contratación destinada a realizar mejoras en la trinchera comprendida entre Once y Caballito.
El ramal Tigre profundiza su renovación integral
En la línea Mitre, la interrupción total del ramal Tigre responde a un nuevo avance de la obra de renovación integral de vías que se desarrolla entre Retiro y Tigre.
Desde SOFSA explicaron que durante estos cuatro días se instalará el primero de los nuevos aparatos de vía previstos en el proyecto, una tarea que demanda una interrupción prolongada del servicio por su complejidad técnica.
Además, se renovarán las vías entre los pasos a nivel San Martín e Yrigoyen, en Vicente López, y en el tramo comprendido entre el paso a nivel Ramallo y el paso bajo nivel Larralde, en Núñez. También se trabajará en el enlace ferroviario de San Isidro y en la recuperación del paso a nivel Belgrano.
Desde principios de 2024 el ramal Tigre atravesó numerosos cortes parciales y totales que permitieron avanzar en distintos frentes de trabajo, incluidos cierres prolongados durante varios fines de semana e incluso una suspensión de casi dos meses a comienzos de este año.
De acuerdo con fuentes oficiales, esos operativos ya permitieron renovar 32 kilómetros de vías, intervenir 13 cuadros de estaciones, modernizar 21 pasos a nivel y ejecutar obras sobre seis puentes y alcantarillas.
Un proyecto para recuperar velocidad y confiabilidad
La renovación integral del ramal Tigre había sido adjudicada en 2023, aunque el proyecto quedó prácticamente paralizado tras la suspensión de gran parte de la obra pública dispuesta por el Gobierno nacional. Los trabajos recién retomaron impulso en febrero de 2024, luego de que la iniciativa fuera incorporada al listado de proyectos prioritarios de la Emergencia Ferroviaria.
El deterioro de la infraestructura había provocado una importante reducción de la velocidad de circulación. Actualmente el viaje completo entre Retiro y Tigre supera la hora debido a la existencia de más de 40 sectores con velocidad precautoria, una situación que también incrementa el riesgo de demoras y cancelaciones.
La obra contempla la renovación integral de las vías entre Empalme Maldonado y Tigre —con excepción del viaducto, que ya cuenta con infraestructura nueva— mediante la instalación de rieles largos soldados UIC 54 sobre durmientes de hormigón pretensado.
También prevé el reemplazo de 23 aparatos de vía, la renovación de 46 pasos a nivel —22 peatonales y 24 vehiculares—, la modernización de la vía tercera en Victoria y el recambio de 47 kilómetros del tercer riel de alimentación eléctrica por uno de aluminio con superficie de contacto de acero inoxidable, una intervención clave para mejorar la confiabilidad y el desempeño operativo del servicio.
