La operadora de la Hidrovía sumó un nuevo tramo a las tareas que realiza en Argentina. La diferencia económica sobre Boskalis marcó la diferencia. Auditarían el contrato que termina.
Jan de Nul se impuso en la competencia ante la actual operadora del Canal Martín García en la licitación que definió la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP) para el acceso al sistema portuario argentino.
La dragadora belga será la próxima concesionaria para las tareas de profundización, ensanche y mantenimiento del canal. Así se definió en una resolución de la CARP que evaluó las ofertas entre las dos empresas competidoras.
También había presentado una oferta la firma china CHEC Dredging (a cargo del dragado del muelle público de Montevideo), pero su oferta fue desestimada al no cumplir ciertos requisitos técnicos del pliego.
Tal como informó Dinamicarg, Jan de Nul había logrado una considerable ventaja en la propuesta económica: la dragadora belga presentó una oferta de US$ 65.994.000, mientras que Boskalis International Uruguay S.A. ofertó US$ 149.279.315.
Las obras previstas permitirán mejorar la eficiencia y competitividad del sistema de navegación del Río de la Plata e impactarán en la capacidad comercial de ambos países
Para un contrato de cinco años, Jan de Nul presentó una propuesta cercana a los 12 millones de dólares anuales, mientras la de Boskalis costaría casi 30 millones por año.
Actualmente, la firma holandesa percibe cerca de 20 millones de dólares por el mantenimiento del estratégico canal, en un contrato que podría ser auditado por presuntas irregularidades.
Las obras que se implementarán en el canal Martín García
“Las obras previstas permitirán mejorar la eficiencia y competitividad del sistema de navegación del Río de la Plata e impactarán en la capacidad comercial de ambos países”, señalaron desde la CARP en la adjudicación.
El contrato de dragado, con una duración prevista de cinco años pero con posibilidad de extenderse por otros cinco, contempla la profundización del tramo del canal a 36 pies, frente a los 34 actuales, así como el ensanche y mantenimiento de las señales.
La licitación del Canal Martín García es considerada una pieza fundamental para garantizar la seguridad y la navegabilidad en el sistema del Río de la Plata, un factor que impacta de manera directa en la eficiencia, la conectividad y la competitividad del comercio exterior en la región.
La adjudicación marca una dura derrota para Boskalis. La firma holandesa, que había analizado competir en la licitación de la Hidrovía, finalmente no presentó ofertas para controlar la Vía Navegable Troncal.
Ahora, tampoco logró retener el contrato de concesión para el dragado del Canal Martín García, que también quedará en manos de Jan de Nul, que consolida su presencia regional.
