Una auditoría subacuática confirmó las deficiencias críticas de la estructura. Las advertencias de los usuarios que no se escucharon durante años. El nuevo esquema para catamaranes.
El muelle secundario de catamaranes del Puerto de Ushuaia quedó inhabilitado temporalmente, tras una auditoría subacuática que confirmó falencias estructurales críticas advertidas al inicio de la intervención, que ponían en riesgo la seguridad en la operatoria de pasajeros y embarcaciones que la utilizaran.
Así lo confirmó la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN), tras asegurar la operatoria de los catamaranes en el muelle comercial principal.
Pese a las advertencias de los propios usuarios en distintas ocasiones, no se realizaron en décadas las obras mínimas necesarias para garantizar la estabilidad del muelle y la seguridad de la operación.
El muelle secundario, denominado «muelle de hierro» es una estructura que presentaba serias falencias estructurales. Si bien la mayor parte de la operatoria de catamaranes se realiza en el muelle principal, lindero al comercial, el secundario también registra movimiento.
Una auditoría subacuática confirmó falencias estructurales críticas advertidas al inicio de la intervención, que ponían en riesgo la seguridad en la operatoria de pasajeros y embarcaciones que la utilizaran
ANPYN encontró el muelle de hierro en un estado de deterioro profundo, lo que se agravó durante el evento climático registrado el pasado 13 de abril, con ráfagas de viento que superaron los 100 kilómetros por hora, que generó que un sector del muelle de hierro cediera.
Mientras se determinó el cierre operativo de dicho sector, la ANPYN encargó una inspección subacuática -a cargo de la Armada Argentina de Ushuaia-, y comenzó el proceso de evaluación de propuestas para la reparación integral del muelle.
Sin embargo, el informe generado por dicha evaluación de la Armada Argentina arrojó como conclusión ineludible la necesidad de inhabilitar totalmente las operaciones en todo el muelle de hierro, debido a la constante falta de mantenimiento por parte de la gestión previa.
Entre otros puntos, el informe de la Armada Argentina señala la “Corrosión severa en la totalidad de los pilotes inspeccionados, con pérdida de sección transversal significativa en la zona de variación de marea y en la zona sumergida, y abundante colonización biológica”, así como “Pérdidas de sección significativas y roturas visibles en estructuras verticales, con pérdida de continuidad vertical parcial y total que compromete la transmisión de cargas”. En las conclusiones se agrega un dato contundente: “No se observan pilotes en condiciones adecuadas de servicio”.
Dada su relevancia turística y económica, la operatoria continuará con normalidad, en forma provisoria, sobre el muelle comercial, y se analizan distintas alternativas, siempre garantizando la continuidad operativa del sector.
Cabe resaltar que, si bien se recibieron créditos internacionales, la gestión previa a la intervención no logró avanzar en ninguno de los proyectos de construcción de una terminal moderna y adecuada a las necesidades de los usuarios a lo largo de los últimos años.
