Las empresas que organizan los cruceros que llegan cada temporada a la Argentina resaltaron los avances del proceso para la Vía Navegable Troncal y la rebaja de tarifas propuesta por el gobierno.
Con un comunicado, la Cruise Lines International Association (CLIA), organización que representa a las principales líneas de cruceros del mundo, celebró los avances de la licitación de la Hidrovía, considerándolo «un paso clave hacia una infraestructura más eficiente, moderna y competitiva para Argentina».
Durante su mensaje, las empresas de cruceros pusieron énfasis en la oportunidad de mejorar los costos operativos en el país, y potenciar la actividad. Cabe destacar que abril es el mes en el que se cierra la temporada de cruceros en Argentina -que suele comenzar entre septiembre y octubre- con recaladas en los puertos de Buenos Aires, Puerto Madryn y Ushuaia.
“Argentina tiene un enorme potencial para consolidarse como un hub regional de cruceros. Sin embargo, para que este potencial se materialice, es fundamental contar con un esquema tarifario previsible, competitivo y alineado con estándares internacionales”, señalaron desde la asociación.
Desde CLIA también destacaron «la participación de organismos internacionales como la UNCTAD, que aportan estándares globales y fortalecen la credibilidad del proceso licitatorio».
Para CLIA, la licitación permitirá fortalecer el impacto económico del sector (que ya asciende a USD 374 millones), que ya genera empleo (22.000 puestos de trabajo), inversión y desarrollo en múltiples destinos del país.
La licitación, en la que compiten las empresas de carácter global DEME y Jan de Nul, está en la segunda etapa de evaluación de las ofertas, en un proceso de tres instancias. Actualmente, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) analiza la propuesta sobre cómo se realizarán las tareas o Plan de Trabajo de las oferentes.
Ayer, el Director Ejecutivo de la ANPYN, Iñaki Arreseygor, destacó el proceso y aseguró que durante mayo se completará la etapa actual, y se avanzará hacia la Tercera Etapa, de análisis de las propuestas económicas.
Las mejoras tarifarias para cruceros en la licitación de la Hidrovía
CLIA considera que el nuevo esquema de concesión «representa una oportunidad para corregir distorsiones existentes, mejorar la estructura de costos y garantizar previsibilidad a largo plazo, elementos clave para la planificación del sector».
Históricamente, los cruceros han reclamado por la forma de cálculo de la tarifa del peaje en la Vía Navegable Troncal. Al considerar la capacidad de bodega (los TRN) de cada buque, los cruceros tenían una sobreestimación de lo que debían abonar.
Eso se fue adecuando mediante distintas bonificaciones. Sin embargo, en la licitación se establece que el nuevo cuadro tarifario incorporará definitivamente este tipo de consideraciones, con un límite al cálculo de TRN de los buques. En lenguaje llano, un techo a las tarifas para que los cruceros más grandes que llegan al país tengan mejores costos.
En ese marco, CLIA subrayó la relevancia del sector para la economía argentina. «La Vía Navegable constituye una infraestructura estratégica no solo para el comercio exterior, sino también para el desarrollo del turismo internacional a través de cruceros», aseguraron.
Su modernización «permitirá fortalecer el impacto económico del sector (que ya asciende a USD 374 millones), que ya genera empleo (22.000 puestos de trabajo), inversión y desarrollo en múltiples destinos del país, beneficios que pueden potenciarse aún más bajo un modelo más eficiente y competitivo», completaron.
Por último, CLIA reafirmó «su compromiso de continuar trabajando de manera constructiva con las autoridades nacionales y todos los actores involucrados, aportando su experiencia global para contribuir al desarrollo de un marco regulatorio competitivo, transparente y alineado con las necesidades del sector».
