El recurso que llega por barco cuesta 13 dólares por BTU, contra los 4 del fluido local, y las transportistas y distribuidoras se negaban a pagarlo. El convenio se firmó tras los faltantes de la semana pasada, por la ola de frío.
Luego de muchas idas y vueltas, el Gobierno y las distribuidoras llegaron a un acuerdo por el gas yla diferencia de precios entre el GNL importado para cubrir la demanda y los actuales cuadros tarifarios será solventada por el Estado.
El conflicto se resolvió a partir de la ola de frío que disparó el consumo hogarño la semana pasada y dejó sin GNC a las estaciones de servicio. En ese marco y bajo la actual crisis económica, el ejecutivo desistió de su idea de que el valor de GNL, tras la actualización tarifaria, fuera absorbida por las transportistas y distribuidoras.
Las dos licitaciones realizadas por la Secretaría de Energía para el gas del buque que ya desembarcó en Escobar, quedaron desiertas.
Según consignaron fuentes del Gobierno a La Mañana de Neuquén, ahora “el Enargas solicitó a Secretaría de Energía que instruya a Enarsa a proveer todo el gas que requieren las distribuidoras para abastecer la demanda prioritaria a precio de cuadro tarifario durante el mes de mayo. O sea, el tema precio de gas estaría resuelto”. El acuerdo se habría alcanzado en una reunión entre las realizada el el jueves.
El conflicto con las distribuidoras radica en que la importación de GNL se abona a 13 dólares por BTU, pero las firmas cobran 4 dólares por BTU según los cuadros tarifarios de mayo. Por esta razón, las dos licitaciones realizadas por la Secretaría de Energía para el gas del buque que ya desembarcó en Escobar, quedaron desiertas.
La idea del Gobierno era que el mercado se regulara solo, pero las bajas temperaturas elevaron la urgencia de contar con el insumo extra imprtado del exterior.
En la práctica, el gas se sigue inyectando porque las empresas están obligadas a hacerlo para mantener el servicio, pero se genera un desbalance al tomar más gas del que tenían nominado, lo que puede derivar en sanciones.
Cuántos buques de GNL se esperan este año
En total, Enarsa comprará 30 cargamentos de GNL hasta fin de año. Hasta ahora solo se aseguró una primera entrega de 10 embarcaciones, la cual ya registró el arribo del barco BW Pavilion Vanda, procedente de Cameron, Estados Unidos y fletado por la compañía francesa Total Energies.
La primera descarga ya se completó en la terminal de regasificación ubicada en el puerto bonaerense de Escobar. El plan trazado es que las entregas se repartan en tres tandas de 10 buques cada una.
En la industria se da por hecho que se convocará a una nueva licitación para comprar más cargamentos de GNL porque los pedidos de mayo quedaron cortos y el Servicio Meteorológico Nacional anticipa un invierno con temperaturas “inferiores a lo normal” en buena parte del país.
La primera tanda, que es la que ya está en marcha, fue cotizada en 210 millones de dólares, a un costo promedio de u$s 9,99 por millón de BTU. El ente regulador estatal hizo dos licitaciones para venderla a las distribuidoras, pero no recibió ofertas lo que impulso el actual acuerdo por el gas.
El problema es que el mayor valor del GNL extranjero respecto al producido en el país repercute en los precios mayoristas, que surgen de los contratos de las petroleras con producción nacional y las distribuidoras, formalizados con el Plan Gas.
Es por eso que, si bien la terminal regasificadora de Escobar tiene una capacidad de inyección de 21 millones de m3/d, en la última semana se operó un volumen que giró en torno a los 12 millones m3/d mientras que los días jueves y viernes apenas se inyectaron 5 millones por la falta de stock.
De todas maneras, ya llegó un nuevo barco para reforzar el suministro y se espera que el sábado el volumen aportado salte a los 14 millones m3/d.
