La medida de fuerza de la UTA se cumple con alta adhesión en unas 300 líneas. Las unidades del Grupo DOTA funcionan con normalidad. Negocian para poner fin al conflicto.
Desde la medianoche de este jueves, el paro de colectivos decretado por la Unión Tranviarios Automotor (UTA) se inició con más de 300 líneas de colectivos sin cumplir los recorridos.
El gremio de los chofreres reclama que al sueldo básico de marzo se le incorpore el bono de $250.000 abonado en febrero, para cobrar un total de $987.000, pero las empresas de autotransporte del AMBA aseguran que «no deben nada».
La medida de fuerza se desarrolla de manera presencial, es decir que los choferes se presentaron al lugar de trabajo, pero se abstiene de cumplir con sus tareas hasta no recibir el pago en su totalidad.
Las suspensión de actividades se realiza en los transportes de las operadoras que integran AAETA, CEAP, CETUBA, CTPBA y CEUTUPB, afectando a cerca de 9 millones de pasajeros en unas 300 líneas que circulan por la CABA y el Gran Buenos Aires.
Los colectivos que opera el grupo DOTA funcionan normalmente.
La última instancia de negociación tuvo lugar el miércoles vía Zoom, en una reunión que convocó a los representantes de la UTA, las cámaras empresarias y la Secretaría de Transporte de la Nación.
Durante el encuentro virtual los empresarios afirmaron que sin mayores ingresos no podrán afrontar los ajustes salariales y el sindicato exigió que se cumplan los acuerdos previos.
Al no llegar a un acuerdo y con la medida de fuerza de por medio, se espera una nueva reunión con la cartera de Franco Mogetta vcomo intermediaria para intentar darle una definición al conflicto, que hasta ahora parece inviable.
Pese a la fuerte adhesión en las líneas que sí se plegaron a la medida, el paro no es total debido a una interna dentro de la entidad gremial. El grupo DOTA, que tiene a su cargo 80 líneas de colectivos que cubren recorridos de la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano bonaerense, confirmaron que su servicio funciona con normalidad.
Según trascendió, este mediodía las partes volvieron a reunirse y durante la tarde continuaban las negociaciones para lograr destrabar el conflicto y poner fin a la medida de fuerza.
Se esperaba llegar a un acuerdo a través de los canales de diálogo que abre Transporte y «que se pueda levantar la medida para que la gente pueda volver a su casa», según enfatizó un directivo de DOTA en declaraciones radiales.
Cerca de las cinco de la tarde, sin embargo, todavía no había novedades y paralelamente, el Gobierno difundió que las empresas que no presten servicio recibirán sanciones económicas.
Las líneas que no pasan y las que funcionan
De esta manera, el esquema de funcionamiento del transporte público en el AMBA quedó dividido en dos.
Por un lado, las líneas que paran: 1, 2, 4, 10, 12, 15, 17, 19, 22, 29, 32, 33, 34, 37, 39, 41, 42, 45, 46, 47, 49, 53, 55, 57, 59, 61, 62, 63, 64, 65, 67, 68, 70, 71, 75, 85, 86, 87, 88, 90, 92, 93, 96, 97, 98, 99, 102, 103, 105, 106, 109, 110, 113, 114, 118, 119, 123, 124, 126, 128, 129, 133, 136, 140, 143, 145, 148, 151, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 163, 166, 169, 172, 174, 176, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 193, 194 y 195. También se adhieren al paro las líneas que dependen de la Provincia de Buenos Aires (200-499) y las que dependen de los municipios (500 en adelante) que no sean de DOTA.
Por otro, los colectivos que opera el grupo DOTA y funcionan normalmente son ex 5 (ahora 8), 6, 7, 8, 9, 20, 21, 23, 24, 25, 26 28, 31, 44, 50, 51, 56, 57, 74, 76, 78 79, 80, 84, 87 91, 95 100, 101, 107, 108, 111, 117, 127, 130, 132, 134, 135, 146, 150, 161, 164, 168, 177, 188, 222, 263, 271, 283, 299, 306, 370, 373, 384 ,385, 388, 403, 405, 421, 429, 435, 503 (San Vicente), 514 (Almirante Brown); 518, 520 (Lanús).
El conflicto que desató el paro de colectivos
En las primeras horas del miércoles, la UTA emitió un comunicado en el que apuntó contra el sector empresario ya que, según manifestaron desde el gremio, se niegan a pagar los salarios en los montos acordados “a pesar de que los gobiernos nacional y provincial aportaron en subsidios la suma de más de $122.000.000.000, con un aumento respecto al de los meses anteriores de 42% y aumento del valor del pasaje que pagan los usuarios en un 250%”.
“Ahora niegan lo acordado, intentando borrar con el codo lo que se escribió con la mano y ante la misma autoridad de aplicación”, sostuvieron desde la UTA. En sintonía, el vocero del gremio, Mario Calegari, reafirmó en TN que “si aparece la plata estamos dispuestos a trabajar”.
Las operadoras, por su parte, señalan que los gobiernos deben aportar una suma superior porque los montos recibidos no son suficientes para cubrir los costos. Asimismo, subrayan que quien no trabaje, “además de las sanciones que puedan corresponder por falta injustificada”, no cobrarán su salario completo.
