La nueva mesa de diálogo apunta a discutir el presente y futuro de una vía navegable crucial para el país y la región. La semana próxima se hace la primera reunión.
En un movimiento reciente, el Gobierno Nacional declaró como servicio público las actividades relacionadas con el dragado, redragado, mantenimiento, señalización, balizamiento y control hidrológico de la Hidrovía del Paraná y los demás cursos navegables de jurisdicción nacional.
A partir de esta decisión, también creó la «Mesa de Diálogo Interdisciplinaria para el Desarrollo Fluvial de la Vía Navegable Troncal», un espacio destinado a centralizar los debates sobre la hidrovía, pieza fundamental en la infraestructura logística del país para la exportación.
Según lo publicado en el Boletín Oficial, el principal propósito de esta mesa de diálogo es reunir las discusiones sobre el presente y futuro de esta vía crucial para el papís y la región.
Estos nuevos encuentros de trabajo sustituirán al Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable (Ecovina), organismo que fue disuelto por el Gobierno Nacional debido a su falta de avances y los altos costos que representaba.
En este ámbito se abordarán temas como «los ejes del desarrollo fluvial y las medidas que considere la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables», lo que el Gobierno define como «un paso más hacia la licitación de la vía navegable troncal«.
El nuevo espacio también reunirá a diversas oficinas del Estado y sectores privados bajo la supervisión de la Dirección Nacional de Control de Puertos y Vías Navegables, dependiente de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía.
De acuerdo con la disposición 20/2024, los integrantes de la Mesa de Diálogo prestarán servicios «ad honorem», es decir, sin percibir remuneración alguna, y actuarán como «un órgano permanente de asesoramiento técnico consultivo no vinculante».
Esto asegura que la medida no implicará costos adicionales para el Estado Nacional.
Además, la Mesa de Diálogo estará habilitada para invitar a participar a sectores interesados y crear los espacios de trabajo necesarios para debatir los temas que le sean solicitados por la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables.
Estos nuevos encuentros de trabajo sustituirán al Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable (Ecovina), organismo que fue disuelto por el Gobierno Nacional debido a su falta de avances y los altos costos que representaba. Este año, los gastos asociados al Ecovina habrían ascendido a 195 millones de pesos, un monto considerado innecesario.
Primera reunión del nuevo espacio para la Hidrovía
El primer encuentro se llevará a cabo en una semana, con el objetivo de avanzar en la licitación de la Vía Navegable Troncal, considerando las diversas necesidades del sector. Por ahora no hay información precisa sobre los sectores que serán convocados y si incluirán a representantes de los gobiernos provinciales.
El Ejecutivo nacional decidió eliminar el órgano de gestión que, hasta ahora, integraba a las provincias ribereñas en su directorio como responsables del llamado a concesión. Esta tarea ha sido transferida al Ministerio de Economía.
Además, recientemente concluyó el proceso de participación ciudadana, en el cual se recibieron opiniones de usuarios clave, como puertos, agroexportadores y navieras.
El 5 de agosto el Gobierno Nacional decidió la «eliminación total» del Ecovina, el organismo estatal que supervisaba la Hidrovía, creado en 2021.
El Gobierno justificó la disolución del Ecovina argumentando que «desde su creación no logró un normal o regular funcionamiento, ni ejerció efectivamente las misiones y funciones que le fueron encomendadas, por lo que no alcanzó los objetivos propuestos».
Con sede en Rosario, el ente regulador estaba compuesto por 15 miembros designados por la Nación y las provincias ribereñas, pero nunca fueron nombrados sus representantes, por lo que tenía un funcionamiento absolutamente nulo.
Entre sus principales funciones, el organismo tenía la responsabilidad de controlar a los contratistas de la Hidrovía y preparar los pliegos de bases y condiciones para la futura licitación internacional destinada a concesionar las obras de dragado y balizamiento de la vía navegable troncal, con un plazo inicial de 15 años.
Las actividades que serán “servicio público”
Por otro lado, el Gobierno también declaró como «servicio público» todas «las actividades de dragado, redragado, mantenimiento, señalización, balizamiento y control hidrológico de las vías navegables de jurisdicción nacional».
A partir de ahora, las funciones, el presupuesto y el personal del Ecovina serán transferidos a la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, liderada por el exfuncionario macrista Iñaki Arreseygor.
Además, el decreto del Gobierno declara como «servicio público» todas «las actividades de dragado, redragado, mantenimiento, señalización, balizamiento y control hidrológico de las vías navegables de jurisdicción nacional».
El Gobierno sostiene que la declaración de estas actividades como servicio esencial busca «asegurar la continuidad y regularidad de las prestaciones que hacen a la navegación interjurisdiccional, en cumplimiento del deber de proveer a la defensa de la competencia contra toda forma de distorsión de los mercados, al control de los monopolios naturales y legales, y a procurar la calidad y eficiencia de los servicios públicos».
