Son para continuar el plan que incluyó las mejoras en la parrilla de vías de Retiro y prevé la electrificación a Benavídez y la construcción de dos estaciones.
Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) adjudicó la licitación para la compra de rieles que serán destinados a las obras de renovación de vías del Tren Mitre a la compañía China Machinery Engineering Corporation (CMEC).
En la licitación que finalmente se adjudicó CMEC, también competía ArcelorMittal España, cuya oferta fue finalmente desestimada.
El contrato que se acaba de adjudicar la empresa prevé la provisión de 2.280 toneladas de rieles tipo Vignole UIC 54 E1 clase X (de 18 metros de longitud) y calidad R260, y otras 570 toneladas de rieles de iguales características, pero de calidad R350HT.
Tddos se utilizarán en la traza de la línea ferroviara que tiene cabecera en la terminal porteña de Rtiro y conecta con la zona Norte del Gran Buenos Aires
El parate de la obra pública anunciado por el gobierno de Javier Milei no afecta esta iniciativa, que cuenta con financiamiento aprobado por el Banco Mundial en 2021 por casi 350 millones de dólares.
Se trata de la segunda compra de este insumo clave para las obras de renovación de la línea. En 2022 la ADIF ya había licitado un primer pedido de 3.050 toneladas de rieles calidad R260, compulsa a la que se habían presentado también CMEC y ArcelorMittal España.
Los rieles serán utilizados tanto para la obra de renovación integral de vías del ramal Tigre de la línea Mitre, que abarca el sector entre Empalme Maldonado y la estación Tigre -excluyendo el viaducto, cuyas vías son nuevas-, como la obra de renovación del tramo Victoria – El Talar.
La primera de esas obras ya se encuentra adjudicada (entre Empalme Maldonado y Acassuso a la UTE Ferromel-Herso-C&E y entre Acassuso y Tigre a la UTE Zonis-Concret Nor-Induvia) y se prevé que en los próximos días se de inicio a los trabajos.
De hecho, desde la semana pasada rige en el ramal -que junto con el ramal Mitre es el que más tiempo permaneció interrumpido tras el temporal del domingo pasado- un nuevo diagrama de horarios acorde al desarrollo de los trabajos que se realizarán.
La segunda, en tanto, ya fue licitada, pero todavía se encuentra en proceso: la apertura de sobres, que iba a ser a principios de este mes, fue recientemente reprogramada para mediados de enero.
Hay una veintena de empresas nacionales e internacionales interesadas en participar en esta nueva convocatoria, que en este caso no solo abarca la renovación de las vías entre Victoria y El Talar sino también la electrificación del tramo, el recambio del señalamiento y la reconstrucción de las estaciones.
El Tren Mitre, sin freno el freno a la obra pública
Estas iniciativas no se vieron afectadas por la decisión del gobierno de suspender la inversión del Estado en obra pública en el país ya que cuentan con financiamiento externo asegurado y no se ejecutan con presupuesto corriente.
Tanto estos proyectos de renovación del Tren Mitre como la compra de los insumos necesarios para llevarlas a cabo son financiadas por medio de un crédito de casi 350 millones de dólares que fue aprobado en 2021 por el Banco Mundial.
El plan también incluye la renovación de la parrilla de vías en la terminal porteña de Retiro -cuya segunda etapa fue habilitada semanas atrás y así quedó finalizada- así como otros aspectos aún no licitados. Entre ellos aparecen la extensión de la electrificación a Benavídez y la construcción de dos nuevas estaciones (Facultad de Derecho y Cruce Bancalari), entre otras intervenciones.
