El nuevo ajuste será del 5,7%, en base al nuevo esquema que aplica dos puntos por encima de la inflación. Según el Gobierno porteño, apunta a asegurar los fondos necesarios para el mantenimiento y mejora de las autopistas.
Desde el próximo jueves 1° de mayo, viajar por las autopistas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires costará más caro. El nuevo ajuste en los peajes será del 5,7% y forma parte de la política de actualización mensual que combina la variación del índice de precios al consumidor (IPC) con un adicional fijo del 2%, fórmula que se estrenó el mes pasado.
“La suba busca garantizar el financiamiento de las obras de mantenimiento y mejoras en la infraestructura vial que lleva adelante Autopistas Urbanas S.A. (AUSA)”, comunicaron desde el Ejecutivo porteño.
“Los ajustes en la tarifa de peajes son necesarios para poder realizar los trabajos de mantenimiento en las autopistas porteñas que contribuyen a mejorar la seguridad vial de todos los que transitan por allí”, sostuvieron desde el Gobierno porteño.
El sistema de cobro continuará funcionando a través del TelePASE, que sigue siendo obligatorio para circular por las autopistas capitalinas. Quienes aún no lo tengan pueden gestionarlo de forma gratuita en www.telepase.com.ar, o bien optar por el Pase Diario en www.pasediario.com.ar.
Tarifas actualizadas de los peajes desde el 1° de mayo:
-Perito Moreno y 25 de Mayo (hora pico): de $3.528,70 a $3.729,84
-Perito Moreno y 25 de Mayo (hora no pico): de $2.495,21 a $2.637,43
-Autopista Illia (hora pico): de $1.467,01 a $1.550,63
-Autopista Illia (hora no pico): de $1.034,69 a $1.093,66
-Peaje Alberti: de $1.134,40 a $1.199,04
-Paseo del Bajo (camiones y micros):
-Categoría 2: de $2.643,06 a $2.793,79
-Categoría 3: de $3.528,70 a $3.729,84
Ajustes para trabajos de mantenimiento
Desde el gobierno porteño remarcaron que estos incrementos son necesarios para sostener los estándares de seguridad en las autopistas.
“Los ajustes en la tarifa de peajes son necesarios para poder realizar los trabajos de mantenimiento en las autopistas porteñas que contribuyen a mejorar la seguridad vial de todos los que transitan por allí”, sostuvieron.
“La repavimentación de la calzada, iluminación de los diferentes tramos, demarcaciones, defensas y puentes, juntas y alambrados en todas las autopistas son condiciones necesarias para la seguridad vial”, indicaron.
“Es importante resaltar que con los ingresos obtenidos AUSA mantiene no sólo las autopistas que tiene peajes (29 km) sino también las gratuitas (21 km): los tramos de Dellepiane que va desde Gral Paz hasta Lacarra en ambos sentidos, Frondizi (9 de julio sur), Cantilo, Lugones y AU 7 Cámpora”.
El transporte también se ajusta
El jueves no sólo habrá aumentos en los peajes. También subirán las tarifas de colectivos y subte en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), con incrementos que rondan el 6%.
Las líneas de colectivos que dependen de la Ciudad y la provincia de Buenos Aires aplicarán los nuevos valores, como parte del mecanismo automático de actualización que considera la inflación mensual más un 2% adicional. Las líneas nacionales y los trenes metropolitanos, en cambio, no tendrán variaciones por ahora.
El subte y el premetro porteño sí tendrán ajustes en sus tarifas, en línea con esta fórmula que busca sostener el equilibrio económico del sistema de transporte.
Cambios en los peajes nacionales: se viene el cobro sin barreras
En paralelo, el Gobierno nacional avanza con un proyecto de modernización del sistema vial que incluye la eliminación de las cabinas de peaje y su reemplazo por tecnología sin barreras. El objetivo es mejorar la fluidez del tránsito y reducir tiempos de espera.
Según explicó el vocero presidencial, Manuel Adorni, la medida busca “eliminar los embotellamientos y modernizar la infraestructura vial”.
La iniciativa se enmarca dentro del plan de desregulación y simplificación que impulsa Federico Sturzenegger desde el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado.
Como parte de este proceso, hace más de un mes se lanzó la licitación de la nueva Red Federal de Concesiones, que abarcará 9.145 kilómetros de rutas nacionales distribuidos en 13 corredores, lo que representa el 20% de la red vial del país.
Además del nuevo sistema de cobro, el esquema prevé una mayor participación privada en la gestión de los corredores. Aunque todavía hay cautela en el sector transportista, el cambio promete reformular el actual modelo de concesiones.
