Periodista especializado en Energía.
El transporte por rutas en el mundo representa más del 40 % de la demanda mundial de petróleo, pero los autos eléctricos están impulsando una gran transformación de la industria automotriz.
A tal punto es la expectativa de la transformación que la Agencia Internacional de Energía (AIE) acaba de proyectar que los vehículos eléctricos están configurados para desplazar más de 5 millones de barriles de demanda de petróleo por día para 2030, según la gestión de políticas actual.
El potencial de los vehículos eléctricos para apoyar las metas climáticas de los gobiernos así como los objetivos estratégicos de lograr la seguridad energética, está casi al alcance de la mano.
En particular, en mercados como la Unión Europea, Estados Unidos y China, los autos eléctricos serán protagonistas del desplazamiento de petróleo por unos 1,8 millones de barriles por día en 2025, momento en que la agencia volvió a recalcular que “el petróleo alcanzará su punto máximo en 2025”, cuando la demanda global supere los 105 millones de barriles.
Los impuestos sobre los combustibles para carreteras a base de petróleo pueden ser una fuente importante de ingresos para los gobiernos, y el pase a la electromovilidad podría reducir los ingresos fiscales.
Los mercados de automóviles eléctricos están experimentando un crecimiento exponencial, ya que las ventas superaron los 10 millones en 2022 y representaron el 14 % de todos los automóviles nuevos vendidos, frente al 9 % en 2021 y menos del 5 % en 2020.
Tres mercados dominaron las ventas globales. China fue el favorito una vez más, representando alrededor del 60% de las ventas mundiales de automóviles eléctricos y el país ya superó su objetivo para 2025 en ventas de vehículos de nueva energía.
En Europa, el segundo mercado más grande, las ventas de coches eléctricos aumentaron más del 15 % en 2022, lo que significa que más de uno de cada cinco coches vendidos era eléctrico; mientras que en Estados Unidos, aumentaron un 55 % con una participación de ventas del 8 %, y se espera que la tendencia continúen con fuerza en lo que resta de 2023. Tan sólo en el primer trimestre del año se vendieron más de 2,3 millones de automóviles eléctricos, un 25 % más interanual.
Estados Unidos duplica su cuota de mercado al 20 % para finales de la década, ya que los recientes anuncios de políticas impulsan la demanda, mientras que Europa mantiene su cuota actual del 25 %.
Así, la demanda proyectada de automóviles eléctricos en los principales mercados tendrá profundas implicaciones en los mercados energéticos y los objetivos climáticos.
Sobre la base de las políticas existentes, se prevé que la demanda de petróleo del transporte por carretera alcance su punto máximo alrededor de 2025, con una cantidad de petróleo desplazada por vehículos eléctricos superior a 5 millones de barriles por día en 2030 y emisiones de alrededor de 700 Mt CO2-equivalentes que se evitarán con el uso de coches eléctricos en 2030.
Menos ingresos para los gobiernos
Pero el informe de la Agencia Internacional de Energía analiza, entre muchos otros aspectos de esta transición, el impacto que tendrá la electromovilidad en las cuentas fiscales.
Los impuestos sobre los combustibles para carreteras a base de petróleo pueden ser una fuente importante de ingresos para los gobiernos, y se utilizan a menudo para apoyar las inversiones en transporte infraestructura, como caminos y puentes. Dado los niveles de desplazamiento de petróleo previstos, la transición a los vehículos eléctricos reducirá estos ingresos fiscales.
Es más, se estima que los ingresos fiscales de la electricidad no serán suficientes para compensar por completo esta reducción, tanto porque los impuestos sobre la electricidad tienden a ser más bajos en función de la energía y porque los vehículos eléctricos son más eficientes y, por lo tanto, usan menos energía que los vehículos a combustión tradicional.
En 2022, la transición al stock de vehículos eléctricos desplazó alrededor de US$ 11.000 millones en los ingresos fiscales de la nafta y el diésel a nivel mundial. Al mismo tiempo, el uso de vehículos eléctricos generó alrededor de US$ 2.000 millones en ingresos por impuestos a la electricidad, lo que significa que hubo una pérdida neta de alrededor de US$ 9.000 millones netos.
Aunque China tiene el mayor stock de vehículos eléctricos, el mayor impacto en los ingresos fiscales se observó en Europa, una tendencia que se espera que continúe en el futuro.
