Ante la autorización, la aerolínea chilena aclaró que su pedido apuntaba únicamente a contar con un “marco más ágil” para futuros pedidos y que no tiene un plan de reactivaqción de recorridos domésticos en el país.
En el marco de la política de Cielos Abiertos, la Subsecretaría de Transporte Aéreo de Argentina autorizó a LATAM Airlines Group, a través de su filial chilena, a operar servicios regulares y no regulares dentro del país bajo derechos de tráfico de octava y novena libertad.
La medida quedó formalizada mediante la Disposición 46/2025, que amplía el alcance operativo de la compañía y le otorga la posibilidad jurídica de ingresar al mercado doméstico argentino.
También se autorizó la operación de la ruta Santiago de Chile – Río de Janeiro – Buenos Aires.
Los derechos de octava y novena libertad e implican que una aerolínea extranjera pueda trasladar pasajeros entre dos puntos de un mismo país. En la modalidad consecutiva, el tramo doméstico forma parte de un vuelo que llega o parte del Estado de bandera. En la modalidad autónoma, la operación es puramente interna.
El acto administrativo también eliminó restricciones que regían sobre rutas autorizadas y frecuencias máximas. Esto abre la puerta a que LATAM Chile programe operaciones con aeronaves de mayor capacidad en el mercado de cabotaje. No obstante, la empresa deberá cumplir con los procedimientos habituales de aprobación operativa ante los organismos técnicos.
Desde el punto de vista regulatorio, la medida se apoya en el Memorándum de Entendimiento firmado entre ambos países el 23 de abril de 2024 y en la normativa de desregulación aérea contenida en el Decreto 599/2024. A su vez, en la resolución complementaria se dejó constancia de que la aerolínea “acreditó los recaudos de la Ley 17.285”, la ley nacional de aeronáutica civil.
Nueva ruta habilitada
La Subsecretaría también emitió la Disposición 47/2025, a través de la cual se autorizó la operación de la ruta Santiago de Chile – Río de Janeiro – Buenos Aires para el transporte de pasajeros y carga. En ese marco, el subsecretario Hernán Adrián Gómez destacó que “el transportador ha sido oportunamente designado por la autoridad aeronáutica de su país”.
Si bien las autorizaciones ya están vigentes, su puesta en marcha no es automática. LATAM deberá presentar ante la autoridad aeronáutica las programaciones de vuelo, además de acreditar las certificaciones técnicas exigidas para este tipo de operaciones. La entrada efectiva en el mercado doméstico dependerá de la evaluación comercial que realice la compañía.
Actualmente, LATAM conecta varias ciudades argentinas con hubs internacionales, especialmente Santiago de Chile, Lima y São Paulo. La red incluye destinos como Buenos Aires, Córdoba, Rosario, Mendoza, Salta y Tucumán, con la incorporación prevista de Neuquén a partir de marzo de 2026. Además, opera servicios estacionales hacia Bariloche durante los períodos de mayor demanda turística.
El comunicado de LATAM
La compañía se pronunció luego del acuerdo y aclaró en un comunicado que la solicitud presentada ante la Subsecretaría de Transporte Aéreo apunta únicamente a contar con un “marco más ágil” para futuros pedidos operativos. Asimismo, señaló que no existe un plan para reactivar vuelos domésticos en Argentina en el corto plazo ni la intención de iniciar operaciones internas de manera inmediata.
Según detalló la firma, el pedido operativo integral se realizó para «obtener el permiso de operar cualquier ruta habilitada» por el acuerdo bilateral entre Argentina y Chile, y que, si bien la aprobación otorga una «habilitación regulatoria general para posibles nuevas rutas futuras», la medida «no implica la intención de iniciar vuelos de inmediato en ninguna ruta específica».
Además, con el nuevo marco legal derivado del Decreto 599/2024 de desregulación aérea, la aerolínea posee la capacidad legal de competir en el mercado interno utilizando aeronaves de gran porte y tripulación extranjera, aunque la activación efectiva de estas facultades dependerá de su evaluación comercial futura.
