La venta de pasajes directos entre ambas ciudades fue suspendida al menos hasta el 3 de abril. La alternativa para llegar a la capital de Uruguay es vía Colonia. La empresa inició recientemente el proceso de desguace del histórico ferry Eladia Isabel.
El “Francisco”, el ferry de Buquebus que une Buenos Aires con Montevideo, sufrió un desperfecto en técnico en el motor durante la noche del domingo, lo que obligó a la empresa a reubicar a cientos de pasajeros en la conexión enre ambas capitales vía Colonia.
“Todos nuestros técnicos, locales y extranjeros, están trabajando en ello”, informaron fuentes de la compañía a la prensa tras la suspensión del servicio.
El ferry de Buquebús con mayor capacidad
El Francisco es el de mayor capacidad de Buquebus, tanto en pasajeros como en cocheras, y realiza múltiples viajes diarios entre ambas capitales. Debido al inconveniente, la venta de pasajes directos entre Buenos Aires y Montevideo fue suspendida en la web oficial al menos hasta el 3 de abril. De todos modos, podría tratarse de una medida preventiva y el servicio podría volver antes.
La empresa ofrece la opción de viajar a Colonia en un trayecto de una hora y 15 minutos, y desde allí completar los 180 kilómetros restantes hasta Montevideo en micro. Los que viajan con vehículo en bodega, simplemente deberán hacer ese trayecto por su cuenta.
Mientras tanto, la empresa ofrece la opción de viajar a Colonia en un trayecto de una hora y 15 minutos, y desde allí completar los 180 kilómetros restantes hasta Montevideo en micro o en vehículo particular para quienes abonaron el ticket de bodega.
Este martes al mediodía, Buquebus emitió un comunicado confirmando que el buque Francisco quedó temporalmente fuera de servicio. “Por el momento, todos los viajes se realizarán con buques vía Colonia del Sacramento + conexión en bus, desde y hacia Montevideo y Punta del Este”, informó la empresa.
Además, expresaron: “Lamentamos los inconvenientes y agradecemos tu comprensión. Los invitamos a revisar nuestras opciones disponibles y reprogramar tu viaje según las rutas operativas”.
El largo adiós del Eladia Isabel
El incidente con el Francisco se da luego de que e miércoles pasado un símbolo de los ferrys a Uruguay inició su viaje final: a primera hora de la mañana, el Eladia Isabel comenzó su último itinerario desde montevideo rumbo al desguace, a más de un año de que Buquebus confirmara su salida definitiva de operaciones, luego de meses atracado y virtualmente abandonado en Puerto Madero.
El histórico ferry, que tardaba casi 3 horas en unir Buenos Aires con Colonia y es un símbolo de las vacaciones de verano en Uruguay para miles de familias argentinas, formó parte de la flota de Buquebus entre 1994 y 2016.
Como consecuencia de una denuncia de la Dirección General de Aduanas (DGA) en 2018, posteriormente se ordenó su traslado a Montevideo, una operación que demoró años hasta concretarse. De hecho, en agosto de 2023 seguía en Buenos Aires y hubo una última extensión del plazo para cumplir con la medida.
Ahora, finalmente, partió desde la capital uruguaya rumbo a Estambul, la capital de Turquía, donde será desarmado.
Nuevos proyectos de Buquebus
La falla del Francisco, el buque más grande de la flota hasta la fecha, con capacidad para 1000 pasajeros y 150 vehículos, ocurre en un momento clave para la compañía.
Recientemente, Buquebus anunció el proyecto China Zorrilla, un ferry eléctrico que promete ser el más grande del mundo y que entrará en operación este año tras su construcción en un astillero australiano.
Con capacidad para 2100 pasajeros y 226 vehículos, este nuevo barco apunta a revolucionar la conectividad fluvial con un fuerte enfoque en la sustentabilidad.
En paralelo, la empresa también se despide de un clásico del Río de la Plata: el ferry Eladia Isabel.
Tras décadas de servicio, el icónico buque realizó su último viaje con destino a Estambul, Turquía, donde será desguazado.
Operativo desde 1994 hasta 2016, Buquebus lo definía como “el barco que más conocía las aguas del Río de la Plata”.
Durante años, transportó a miles de pasajeros entre Argentina y Uruguay, convirtiéndose en un emblema del transporte marítimo regional. Sin embargo, con el avance de embarcaciones más modernas y eficientes, su retiro era inevitable. Finalmente, fue vendido a armadores turcos a través de la empresa Oceanus Management.
El ferry eléctrico más grande del mundo
Con el objetivo de innovar y contribuir a la descarbonización del transporte marítimo, Buquebus está avanzando en la puesta en marcha de su nuevo ferry eléctrico, el más grande del mundo en su categoría, y bautizado China Zorrilla.
El 15 de mayo pasado, la compañía recibió el esperado apoyo de la Corporación Financiera Internacional (CFI) para la adquisición de un ferry eléctrico que conectará Buenos Aires y Colonia.
La inversión asciende a 170 millones de dólares, financiada por un banco español y respaldada por la CFI. Este nuevo ferry sustituirá a un buque diésel de la flota actual.
La embarcación, desarrollada por Incat Tasmania, tendrá 130 metros de eslora, cinco más que el buque Silvia Ana que actualmente opera la compañía.
Fue diseñada para maximizar el espacio interior. De este modo, podrá transportar 2.100 pasajeros y 225 vehículos, y contará con un área Duty Free de 2.000 metros cuadrados en un solo nivel.
El nuevo ferry cubrirá la ruta entre Buenos Aires y Montevideo, una distancia de 270 km que actualmente se recorre en 2 horas y 45 minutos.
Incat Tasmania prevé entregar la embarcación a Buquebús este año, y la firma finlandesa Wärtsilä suministrará la línea de propulsión y el sistema de carga en muelle a fines de este a la brevedad.
