El último registro publicado por FADEEAC evidencia una fuerte moderación frente al salto de 3,8% que había encendido alarmas en el mes anterior. El ítem del gasoil tuvo un retroceso superior a los dos puntos.
El costo del transporte en camión en la Argentina experimentó en mayo un incremento de 0,81%, lo que representa una marcada desaceleración respecto del mes anterior, cuando el alza fue del 3,8%, la más elevada en nueve meses.
El dato corresponde al Índice de Costos del Transporte (ICT) elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC). Durante los primeros cinco meses de 2025, el ICT acumuló un incremento del 11,2%, mientras que la variación interanual se ubicó en 35,6%.
La moderación del índice en mayo responde principalmente a la caída mensual en el precio del gasoil.
Estos valores contrastan con los picos inflacionarios del pasado reciente: en 2024 el índice cerró con una suba del 84,9%, y en 2023 había alcanzado un récord histórico de 248%, el mayor en más de 30 años. La evolución actual se inscribe así en un escenario de relativa estabilidad tras una etapa de fuertes presiones sobre los costos logísticos.
Los costos del transporte en camión, por rubro
Al observar el comportamiento por rubros, se identificaron aumentos moderados en la mayoría de los componentes que integran el ICT. Entre ellos, se destacó el ítem Gastos Generales, con una suba del 3,41%, seguido por Material Rodante (2,27%) y Reparaciones (1,87%). Este último, se vio influido tanto por ajustes salariales como por los precios de repuestos.
El componente laboral también tuvo incidencia en el índice de mayo. La categoría Personal (Conducción) se incrementó 1%, correspondiente a la última cuota del acuerdo salarial del convenio colectivo 40/89, que abarcaba el período marzo-mayo de este año.
Otras subas más acotadas se dieron en Costo Financiero (0,78%), Peajes (0,55%), Neumáticos (0,47%) y Seguros (0,41%). En cuanto a los neumáticos, FADEEAC destacó que el mercado muestra una estabilidad sostenida desde mediados de 2024.
Por otra parte, algunos ítems no mostraron variación. Los Lubricantes se mantuvieron sin cambios, luego del fuerte ajuste del mes anterior (+10,25%), mientras que Patentes tampoco registró alteraciones, dado que el mecanismo de actualización es anual.
La evolución reciente del indicador sugiere una tendencia hacia la moderación, aunque condicionada a factores externos como el precio internacional del crudo y la política fiscal sobre los combustibles. Las próximas mediciones permitirán verificar si esta desaceleración se consolida o si persisten presiones sobre los costos.
El impacto de la baja en combustibles
El caso del combustible fue el más destacado por su impacto deflacionario: con una baja del 2,1%, contribuyó decisivamente a contener el índice general.
“La moderación del índice en mayo responde principalmente a la caída mensual en el precio del gasoil (-2,1%) y a un nuevo diferimiento en la aplicación de impuestos específicos a los combustibles, establecidos por el Decreto 296/25 y prorrogados por el Decreto 368/25, que extiende la medida al menos hasta junio”, señala el reporte de la entidad.
No obstante, desde el 1.º de junio este insumo volvió a presentar un leve repunte y se espera un traslado al próximo informe. En ese marco, se abre un nuevo escenario comercial para el segmento de los combustibles caracterizado por un mayor dinamismo en los precios.
El presidente de YPF, Horacio Marín, confirmó que este mes se pondrá en marcha un nuevo sistema de precios diferenciales para la venta de nafta y gasoil según franja horaria, a partir de la utilización de la Inteligencia Artificial (IA) en el segmento de comercialización de la empresa de mayoría estatal.
El esquema se basa en ofrecer precios más baja a partir de las 00.00 hs, cuando la demanda es menor. El sistema se implementará el 23 de junio, resta saber cómo impactará la modalidad en los costos transportistas.
