Lo hicieron en la segunda audiencia pública del ENRE. Al igual que Edesur y Edenor, también reclamaron un esquema de actualización mensual y automática. Y que se agilicen los pagos de Cammesa.
Las empresas transportadoras de energía eléctrica solicitaron el lunes, en la segunda audiencia pública del ENRE para avanzar con el aumento de la luz, una readecuación de ingresos de hasta el 255,7%.
Al igual que anteriormente lo habían hecho las distribuidoas del AMBA, también reclamaron una actualización mensual y automática. Y agregaron un pedido para que no se incurra en demoras en los pagos que les realiza la Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico (Cammesa).
El aumento de la luz
Los pedidos fueron formulados en la segunda audiencia pública convocada por el Ente Nacional Regulador de la Energía (ENRE), como paso previo a los ajustes tarifarios que tomará la Secretaría de Energía.
La audiencia tuvo lugar luego de la que se realizó el viernes 26 de enero, en la que las distribuidoras metropolitanas Edenor y Edesur habían propuesto incrementos que tendrían una incidencia promedio del 89% en el usuario final.
En este caso, el pedido de las transportadoras impactaría en la factura de los consumidores con un aumento del 3,8%.
La Secretaría de Energía aseguró que el sistema de transporte está saturado con instalaciones que alcanzaron el límite técnico.
Pero los incrementos en la boleta de la luz no terminarán allí. A los aumentos en las etapas de distribución y transporte deben añadírsele los que resulten de los recortes a los subsidios que el Estado otorga a la fase de generación, que se reformularán a partir de abril en base a una nueva Canasta Básica Energética.
La subsecretaria de Planeamiento Energético, Mariela Beljansky, aseguró que «el nivel de subsidios es escandaloso» y que en los últimos años «fueron del 65% al 89%» del Precio Estacional de la Energía (PEST), uno de los principales componentes de la tarifa final del servicio.
Como la participación del transporte es de no más del 1,5% en el precio de la factura del servicio de energía eléctrica, su incidencia es menor en comparación con las que tienen la generación y la distribución, a lo que debe sumarse el componente impositivo.
Las ocho empresas que expusieron en la audiencia coincidieron en resaltar el retraso en la evolución de la remuneración de sus ingresos, que en los últimos cuatro años fue en promedio la mitad de la inflación.
Por tal razón, solicitaron una readecuación de ingresos previa a la aplicación de la Revisión Tarifaria Integral (RTI) que deberá comenzar el 1° de enero de 2025.
Sobre los valores resultantes, reclamaron la aplicación de un índice de actualización mensual y automático, teniendo en cuenta que el plazo promedio de pago de Cammesa es de unos 60 días y, al respecto, también pidieron que esa compañía no incurra en demoras para esos desembolsos.
El detalle por empresa de las readecuaciones solicitadas y el porcentaje de aumento resultante es el siguiente:
- Transener: $ 256.349 millones, equivalentes a un aumento del 209%, con una incidencia en la tarifa final de aproximadamente 3,1%.
- Distrocuyo: $ 29.265 millones (249% y una incidencia cercana al 3,7%).
- Transnea: $ 20.243,91 millones (114% y 1,7% de incidencia).
- Transba: $ 122.920 millones (207% y 3,1% de incidencia).
- Transpa: $ 28.818 millones (255,7% y 3,8% de incidencia).
- Transnoa: $ 59.512,4 millones (207% y 3,1% de incidencia).
- Transcomahue: no especificó montos ni porcentajes, pero aseguró que la incidencia en la tarifa del aumento requerido es del 0,5%.
- Ente Provincial de Energía del Neuquén (EPEN): no dio presiones sobre montos ni porcentajes.
Sistema de transprte «saturado»
La Secretaría de Energía aseguró hoy que el sistema de transporte está «saturado», con instalaciones que «alcanzaron el límite técnico», lo que torna «imprescindible» una readecuación de tarifas para las empresas del sector.
Tal como e titular de Energia, Eduardo Rodríguez Chirillo, había asegurado en el debate de la Ley Ómnibus en el Congreso, Beljansky advirtió que el Sistema Argentino de Interconexión (SADI) «está saturado y hoy no permite evacuar toda la energía adicional, actúa como un cuello de botella», al no facilitar el transporte de nuevos emprendimientos de generación, en especial de energía eólica y solar.
Si bien el sistema de transporte es el que menos incidencia tiene en la tarifa final, su rol es decisivo para conectar la oferta (generación) con la demanda, en un país en el que ambos extremos se encuentran a distancias considerables.
