El servicio será operado por LADE con una oferta mensual de 352 asientos entre ida y vuelta. El recorrido llegaba hasta Tierra del Fuego y lo operó Aerolíneas Argentinas desde abril de 2017, hasta que en septiembre de 2024 lo dio de baja. Hasta dónde va ahora.
Cinco meses después de la cancelación de la ruta del Corredor Atlántico por parte de Aerolíneas Argentinas, la empresa estatal Líneas Aéreas del Estado (LADE) anunció que retomará parcialmente este servicio a partir del 8 de abril.
Sin embargo, el nuevo esquema presentado por la aerolínea no contempla todas las escalas originales ni alcanza la frecuencia de vuelos que operaban anteriormente otras compañías. La nueva ruta conectará la ciudad de Comodoro Rivadavia con el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery, con escalas intermedias en Bahía Blanca y Mar del Plata.
El servicio será operado con aeronaves Embraer ERJ 140, que tienen capacidad para 44 pasajeros.
A diferencia del corredor original, esta operación no incluirá a Trelew ni a las ciudades de Santa Cruz y Tierra del Fuego, lo que supone una cobertura más acotada del servicio.
Además, la frecuencia será reducida, ya que se anunciaron solo cuatro vuelos mensuales en cada sentido, lo que equivale a un servicio semanal.
El Corredor Atlántico fue operado por Aerolíneas Argentinas desde abril de 2017 hasta septiembre de 2024, cuando la administración nacional decidió discontinuarlo como parte de un plan de reestructuración financiera. Previamente, entre 2010 y 2014, la ruta había sido cubierta por SOL Líneas Aéreas.
Con la incorporación de LADE, la aerolínea estatal más pequeña del país, se busca restablecer al menos una parte de las conexiones aéreas perdidas tras la salida de Aerolíneas Argentinas.
El servicio será operado con aeronaves Embraer ERJ 140, que tienen capacidad para 44 pasajeros, lo que representa una oferta mensual de 352 asientos entre ida y vuelta. Este número es significativamente menor que la oferta previa de Aerolíneas Argentinas, que disponía de 2.496 asientos mensuales en el mismo tramo, y que la de SOL Líneas Aéreas, que contaba con 2.040 plazas.
Cronograma para el Corredor Atlántico de LADE
Los vuelos partirán desde Aeroparque los martes a las 8 de la mañana, con escalas en Mar del Plata a las 8.40 y en Bahía Blanca a las 10.05, antes de aterrizar en Comodoro Rivadavia a las 12.10. En sentido inverso, los jueves despegarán desde Comodoro Rivadavia a las 12.50, con paradas en Bahía Blanca a las 14.15 y en Mar del Plata a las 15.40, llegando a Buenos Aires a las 17.
Además del Corredor Atlántico, LADE anunció nuevas conexiones aéreas que comenzarán a operar entre abril y junio. Entre ellas, se destaca un servicio que unirá Buenos Aires, Bahía Blanca, Mar del Plata y Bariloche los lunes o los jueves.
A su vez, Comodoro Rivadavia contará con nuevas rutas hacia Perito Moreno, El Calafate, Río Gallegos y Ushuaia, con distintas frecuencias semanales.
También se habilitarán vuelos entre Río Gallegos, Río Grande y Ushuaia los lunes, miércoles y jueves. La reactivación parcial del Corredor Atlántico por parte de LADE representa una alternativa para recuperar la conectividad aérea en la región, aunque con limitaciones en frecuencias y capacidad.
La exclusión de Trelew y las provincias de Santa Cruz y Tierra del Fuego deja sin opciones a los pasajeros que solían utilizar esta ruta para conectar con otros destinos de la Patagonia.
A su vez, la menor disponibilidad de asientos podría generar dificultades para responder a la demanda en determinadas temporadas.
Con este nuevo esquema, LADE busca consolidarse como un operador clave para las rutas menos rentables del país, aunque su capacidad limitada y la baja frecuencia de vuelos podrían condicionar el impacto de esta iniciativa en la conectividad aérea de la región.
