En la Argentina se patentaron 14.175 vehículos en este segmento. Los híbridos no enchufables (HEV) siguen siendo los predominantes. Además de la quita de tributos, el Gobierno desreguló los puntos de carga, para favorecer la expansión de la red.
En 2024, en la Argentina se patentaron 14.175 autos eléctricos, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA). La cifra marca un importante crecimiento del 48% respecto al cierre de 2023.
Ahora, la comercializacióin de vehícuos con tecnología híbrida o eléctrica podría tomar un nuevo impulso este año, ya que a partir de febrero entrará en vigor una reducción de impuestos para estos vehículos, que hasta ahora enfrentaban un arancel del 35% cuando eran importados desde fuera del Mercosur.
En cuanto a la oferta de modelos, a pesar de las restricciones a las importaciones vigentes hasta 2023, la disponibilidad de vehículos con motorización híbrida y eléctrica no dejó de expandirse en los últimos años.
“Bajarán a cero los aranceles para la importación de autos eléctricos e híbridos de bajo precio FOB con la intención de que haya opciones de vehículos más económicos. Habrá un cupo anual de 50 mil autos a ser importados en esta categoría”, destacó en un comunicado el ministro de Economía, Luis Caputo, cuando dio a coinocer -a princiios de esta semana- la reducción del denominado «impuesto a los autos de lujo» que llegó acompañada de este incentivo para la venta de autos con teconología más limpia.
El informe de ACARA revela que los híbridos no enchufables (HEV) siguen dominando el segmento de los eléctricos, con un 86% del total de patentamientos, seguidos por los Mild Hybrid (MHEV), con un 9%, y los eléctricos puros (BEV), con un 4%.
La tendencia de crecimiento se mantiene, impulsada principalmente por los HEV, en su mayoría modelos provenientes de Brasil. Aunque su participación dentro del segmento se redujo ligeramente, siguen representando la mayor parte de los patentamientos en el país.
La evolución de los vehículos eléctricos en el país
Si se analizan los patentamientos en la etapa pospandemia, queda en evidencia el crecimiento sostenido del mercado de híbridos y eléctricos. En 2021, se registraron 6.157 unidades, con un claro dominio de los híbridos no enchufables (HEV), que representaron el 94%.
Al año siguiente, de los 7.906 vehículos 0 km vendidos, el 92% correspondía a esta tecnología. En 2023, la tendencia continuó en alza: se patentaron 9.558 unidades, de las cuales el 86% eran HEV.
Ya en 2024, esa proporción se mantuvo, con 12.132 unidades híbridas sobre un total de 14.175 patentadas, es decir, un 86%.
En cuanto a la oferta de modelos, a pesar de las restricciones a las importaciones vigentes hasta 2023, la disponibilidad de vehículos con motorización híbrida y eléctrica no dejó de expandirse en los últimos años, en una argentina que viene a la zaga en este segmento, pero que avanza sin pausa y ahora podría dar un salto significativo.
Las políticas públicas para incentivar a los usuarios a adquirir este tipo de vehículos, con valores algo más caros que los de motores tradicionables a combustible fósil, es crucial para su desarrollo.
Uso de las tecnologías
Más allá de eso, en el proceso de electrificación del mercado automotor, las marcas diversificaron sus apuestas tecnológicas.
Actualmente, de las 27 que participan en Argentina, 23 ofrecen vehículos eléctricos puros (BEV), 8 comercializan híbridos no enchufables (HEV), 12 cuentan con versiones Mild Hybrid (MHEV) y 10 tienen en su portafolio híbridos enchufables (PHEV).
Sin embargo, más allá de la variedad en la oferta, las ventas están altamente concentradas en unas pocas marcas dentro de cada segmento. En el caso de los BEV, solo 6 de las 23 automotrices que los comercializan explican el 90% de las ventas.
La situación es aún más pronunciada en la categoría de híbridos no enchufables (HEV), donde una sola marca concentra el 91% de los patentamientos.
Para los MHEV, apenas 2 compañías representan el 93% de las ventas en 2024, mientras que en los PHEV, ese mismo porcentaje se distribuye entre 6 marcas.
El gobierno elimina el registro de los puntos de carga
El Gobierno decidió desregular el servicio de carga para autos eléctricos, eliminando una norma implementada en 2023 durante la gestión de Alberto Fernández.
La medida fue celebrada por Federico Sturzenegger, quien destacó en X que permitirá a los comercios utilizar la carga como “una nueva manera de atraer clientes”.
La decisión fue tomada por la Secretaría de Energía, encabezada por María Carmen Tettamanti, bajo la órbita del Ministerio de Economía.
Según la Resolución 22/2025, publicada en el Boletín Oficial, el objetivo es “promover el uso de infraestructura de carga eléctrica” y mejorar la “eficiencia energética del parque vehicular”.
En la práctica, el cambio implica la eliminación del Registro Nacional de Infraestructura de Carga de Vehículos Eléctricos (VE) y Vehículos Híbridos Eléctricos (VHE), creado en octubre de 2023 bajo la gestión anterior.
“Los vehículos eléctricos se cargarán cuando comés en un restaurant o vas al supermercado. Vas a hacer algo a algún lugar y aprovechás el tiempo allí para recargar tu vehículo. Por eso es importante que cualquiera pueda instalar dispositivos de carga. Y para estos negocios, proveer la carga va a ser una manera de atraer clientes”, explicó Sturzenegger.
