El trendido del oleoducto de 437 kilómetros que unirá llevará el shale oil hasta Punta Colorada, en la costa de Río Negro, continúja ajustado al cronograma previsto. Se consolida la construcción de la terminal costera, con tanques de 120.000 metros cúbicos y capacidad proyectada superior a 550.000 barriles diarios.
El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) se consolida como una de las principales iniciativas de infraestructura vinculadas al desarrollo del shale oil en la formación, concebido para descomprimir las limitaciones actuales en el transporte de crudo desde la Cuenca Neuquina y habilitar una escala exportadora acorde al crecimiento de la producción no convencional.
En ese marco, esta semana se realizó una recorrida por la Terminal Punta Colorada, en la costa rionegrina, donde avanza la construcción de la playa de tanques destinada al almacenamiento del petróleo que llegará desde los yacimientos neuquinos para su procesamiento y posterior embarque. La actividad incluyó además la inauguración de las oficinas del proyecto en la localidad de Sierra Grande, en la provincia de Río Negro.
La apertura de estas oficinas fortalece el compromiso de la compañía y sus empresas socias con el desarrollo de Sierra Grande y de la provincia de Río Negro», señaló el CEO del VMOS, Gustavo Chaab..
Del recorrido participaron el gobernador rionegrino Alberto Weretilneck, el mandatario de Neuquén, Rolando Figueroa, la intendenta local Roxana Fernández, el presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, el gerente general de Pluspetrol, Julián Escuder, el vicepresidente de Infraestructura de YPF, Gustavo Gallino, y el CEO de VMOS, Gustavo Chaab, entre otros.
Tras la visita a la playa de tanques, se concretó la apertura formal de las oficinas de VMOS. Con más de 140 metros cuadrados, el espacio funcionará como base operativa y administrativa local.
“La apertura de estas oficinas fortalece el compromiso de la compañía y sus empresas socias con el desarrollo de Sierra Grande y de la provincia de Río Negro. Hoy inauguramos nuestra casa chica, al mismo tiempo que avanzamos con la construcción de la casa grande en la Terminal Punta Colorada”, señaló Chaab.
Por su parte, Weretilneck planteó que “es la primera vez que la Patagonia industrializa sus recursos” y consideró que la región, históricamente proveedora de materia prima, inicia una etapa distinta. “Hoy eso cambia. Producimos, procesamos y exportamos desde nuestro golfo, generando trabajo, infraestructura y desarrollo para nuestra gente”, afirmó.
Además, agregó que nada de esto hubiese sido posible “sin el liderazgo político para cambiar normas que impedían exportar energía desde este golfo. Defendimos los intereses de Río Negro y generamos las condiciones para que las inversiones lleguen”.
Los avances en la obra del Vaca Muerta Oil Sur
De acuerdo con los datos oficiales, la obra registra un 54% de avance total y se desarrolla conforme al cronograma previsto. En la terminal se observan progresos en las tareas de soldadura y en el montaje de techos geodésicos de aluminio, estructuras diseñadas para ofrecer mayor resistencia en condiciones costeras y elevar los estándares de seguridad operativa.
La obra incluye una playa de tanques, etapa que demanda un proceso constructivo de alta exigencia técnica. Para su conformación se emplean 198 placas de pared y 281 placas de piso, con la utilización de aproximadamente 1.500 toneladas de acero y la ejecución de más de un millón de pulgadas de soldadura. El ensamblaje del techo requiere la colocación de cerca de 30.000 bulones.
Las dimensiones previstas son de 82 metros de diámetro, 35 metros de altura total y una capacidad individual de 120.000 metros cúbicos, volumen equivalente a 50 piletas olímpicas y comparable a un edificio de diez pisos. Estas características ubican a la terminal entre las infraestructuras industriales de mayor tamaño actualmente en desarrollo en el país.
La Terminal Punta Colorada será el punto final de un sistema de transporte de 437 kilómetros que enlazará la formación neuquina con la costa atlántica. El diseño contempla la operación de buques tipo VLCC, que por primera vez podrán operar en el país, y una capacidad superior a los 550.000 barriles diarios, orientada a consolidar un nuevo nodo exportador de crudo.
Desde el sector empresario, Marín definió a VMOS como el primer gran proyecto privado de infraestructura energética de esta magnitud en la Argentina y uno de los más relevantes de América Latina por su esquema de financiamiento y articulación entre compañías.
“Nuestro trabajo es hacer, y hacerlo de la manera más eficiente posible. Esta obra no puede detenerse porque cada día es clave para la Argentina”, sostuvo.
