La obra permitirá unir tres de las líneas más importantes del área metropolitana de manera rápida y accesible. El nuevo servicio demorará aproximadamente 10 minutos entre ambas estaciones.
Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) realizó la primera prueba de circulación en el ramal Haedo – Caseros de cara a la próxima habilitación del servicio que permitirá enlazar los ferrocarriles San Martín, Sarmiento y Roca.
La prueba estuvo a cargo de la dupla Materfer CM/CR 2505, cuya fabricación fue encargada por la operadora específicamente para este servicio, y que desde hace varios meses estaba siendo sometida a pruebas dinámicas.
Según detalló SOFSE en un comunicado, se continúa trabajando en el mejoramiento liviano de vías del ramal -lo que abarca reemplazo de durmientes y rieles, tratamiento de juntas, sustitución de tirafondos y nivelación y alineación– y en la edificación de los nuevos apeaderos intermedios, que estarán ubicados en Marconi, Presidente Perón (ex Gaona) y en Emaús (monumento Héroes de Malvinas).
El nuevo servicio demorará aproximadamente 10 minutos en unir ambas estaciones y circularía con una frecuencia inicial de 40 minutos.
Las nuevas paradas, cuya construcción había sido licitada y adjudicada el año pasado, contarán con andén elevado, refugio con techo, mobiliario urbano e iluminación LED. El proyecto también contempla la elevación del andén bajo de la estación Haedo de la línea Sarmiento, de donde partirá el servicio.
A su vez, se trabaja en la colocación de cerramientos de tipo New Jersey para delimitar la zona operativa y se intervienen los pasos a nivel del ramal, donde se instalarán barreras automáticas.
Y se están interviniendo los pasos a nivel Mariano Moreno, Marconi, Bergamini, Rosales, Margarita Corvalán y Presidente Perón.
El ramal Haedo – Caseros es, hasta ahora, utilizado únicamente por formaciones de carga y eventuales traslados de material rodante. Se estima que el nuevo servicio demorará aproximadamente 10 minutos en unir ambas estaciones y que circularía con una frecuencia inicial de 40 minutos.
La prueba, que tuvo lugar entre la estación Haedo del Sarmiento y la intersección de Marconi y las vías, en El Palomar, fue supervisada por el presidente de ADIF-SOFSE, Martín Marinucci, y el gerente de la línea San Martín, Luciano Haas, quienes estuvieron acompañados por el intendente de Morón, Lucas Ghi, entre otros funcionarios.
Tras la prueba Marinucci señaló que “esta obra permitirá unir tres de las líneas más importantes del área metropolitana de manera rápida y accesible” y destacó que “seguimos trabajando junto al ministro Diego Giuliano para ofrecer mejores alternativas de viaje sustentable, previsible, seguro y accesible a los ciudadanos y ciudadanas”.
Nuevas etapas
El proyecto contempla que en una segunda etapa el servicio sería prolongado por las vías del ramal Temperley – Haedo al menos hasta la localidad de San Justo, donde se analiza la posibilidad de construir una nueva estación a la altura de la Universidad Nacional de La Matanza.
La iniciativa pone de relieve la importancia y la potencialidad para la red ferroviaria metropolitana que poseen los ramales metropolitanos como el Haedo – Caseros y el Temperley – Haedo.
Este servicio de enlace abre perspectivas de cara al futuro para la prestación de servicios combinados entre las líneas Roca y San Martín, especialmente si se considera que ambas líneas compartirán en el futuro no sólo la trocha sino también la tecnología de electrificación, que sería relicitada durante este año.
Una eventual electrificación de los ramales Temperley – Haedo y Haedo – Caseros permitiría brindar servicios eléctricos continuos entre las líneas Roca y San Martín, creando un nuevo ramal transversal periférico que permitiría conectar ambas líneas con el Sarmiento y el Belgrano Sur –también próximo a electrificarse-, a la par que incrementar el atractivo del ferrocarril para los pasajeros de su área de influencia.
