Una formación chocó y no hay material rodante para reestablecer el servicio. Se trata de la suspensión más prolongada del ramal desde que fue inaugurado, en 2022. En enero tuvo un pico de demanda, con 10 mil usuarios y promediaba los 8 mil por mes.
El tren Rosario-Cañada de Gómez lleva casi dos semanas fuera de operación, y no hay señales claras sobre cuándo podrá reanudarse el servicio que conecta la zona norte de la ciudad con el oeste del área suburbana.
La interrupción se originó tras un accidente que dañó gravemente los coches asignados al recorrido, dejando a la formación fuera de circulación, sin alternativas disponibles.
El incidente ocurrió el 20 de noviembre en Empalme Villa Constitución, cuando los coches de un tren de pruebas colisionaron con su propia locomotora, de acuerdo a lo consignado por el portal EnElsubte. Las unidades sufrieron daños significativos y fueron retiradas del servicio en las inmediaciones de Rosario Norte.
Trenes Argentinos aún no ha informado oficialmente sobre la situación.
Al no contar con una formación de reserva, las frecuencias se suspendieron indefinidamente, lo que expone la fragilidad de la operación del servicio. En los meses previos, la irregularidad en el funcionamiento del tren ya era notoria, debido a fallas mecánicas y la reasignación de su única locomotora a otros trayectos de larga distancia con problemas similares.
Trenes Argentinos aún no ha informado oficialmente sobre la situación, limitándose a colocar carteles en algunas estaciones, sin ofrecer detalles sobre posibles soluciones. Con el correr de los días, crece el malestar de los usuarios, quienes han comenzado a movilizarse en reclamo de una pronta reactivación del tren.
Un servicio de alta demanda
El tren que une Rosario y Cañada de Gómez había mostrado un notable crecimiento en su demanda, alcanzando un récord de casi 10.000 pasajeros pagos en enero, con una cifra sostenida de más de 8.000 usuarios mensuales en los meses posteriores.
Sin embargo, problemas como la baja frecuencia, horarios poco prácticos y opciones limitadas para adquirir boletos han obstaculizado su desarrollo.
Además, la operación depende de vías concesionadas a Nuevo Central Argentino, empresa que determina las condiciones de circulación y cuya infraestructura presenta un notable deterioro, pese a intervenciones parciales realizadas en el pasado.
A pesar de las dificultades, el tren Rosario-Cañada de Gómez continúa siendo una alternativa valorada por los pasajeros, especialmente en el contexto del crecimiento poblacional y comercial del oeste del Gran Rosario. Aún así el futuro de este servicio permanece incierto.
Pasajes en trenes de larga distancia para el verano
Trenes Argentinos puso a disposición los boletos para viajar entre diciembre y enero. Hay subas en todos los tramos y la ruta a Mar del Plata suma un servicio adicional. Los boletos están disponibles para viajes entre diciembre y el 4 de marzo, en un esquema dividido por días según los destinos.
Ya pueden adquirirse pasajes a Mar del Plata, Divisadero de Pinamar, Bragado, Rosario, Córdoba, Tucumán y Junín, manteniéndose los horarios habituales, salvo en el servicio de Plaza Constitución a Mar del Plata, que adoptará el esquema de temporada alta.
En cuanto a las tarifas, los pasajes experimentaron incrementos en casi todos los trayectos. Viajar a Mar del Plata costará $35.000, frente a los $30.000 previos, mientras que el tren a Pinamar sube de $23.000 a $28.000. Los boletos a Rosario pasan de $12.000 a $13.000 y los de Córdoba aumentan de $23.000 a $25.000.
El trayecto más largo, a Tucumán, eleva su precio de $30.000 a $38.000, y el servicio a Junín sube de $10.000 a $12.000. La única excepción es el tren a Bragado, que mantiene su tarifa en $12.000. Las rutas regionales también sufrieron ajustes: el trayecto entre Rosario Norte y Cañada de Gómez pasa de $800 a $1.000.
