Funcionaba con un cronograma limitado por obras en un tramo de la línea. De esta manera, se extienden los horarios del primer y último tren que une la capital de la provincia y constitución.
El ramal La Plata del tren Roca opera con un nuevo diagrama de horarios, que implica la ampliación de la franja horaria de funcionamiento y la recuperación de algunos servicios que habían sido recortados en septiembre pasado.
Esta modificación se produjo el lunes pasado en el marco de las obras de renovación de vías entre City Bell y La Plata, que obligaron a ajustar el esquema durante el trascurso de los trabajos.
El esquema actual todavía no alcanza los niveles de servicio ofrecidos antes de enero de este 2024.
Trenes Argentinos Operaciones confirmó que el primer servicio desde Plaza Constitución hacia La Plata ahora parte a las 4:38 de la mañana, adelantando el horario respecto de las 5:02 que regía en septiembre. Asimismo, se amplió la oferta nocturna, con trenes adicionales que parten desde Plaza Constitución a las 21:28 y 22:17, lo que anteriormente era un servicio corto hasta Villa Elisa.
En sentido inverso, el primer tren desde La Plata ahora sale a las 4:12, adelantándose respecto del horario previo de 4:37. Por la noche, los últimos trenes también extienden su horario, con partidas a las 21:42 y 22:14, mejorando la conectividad nocturna para los usuarios.
Durante los fines de semana y feriados, el diagrama se mantiene sin cambios, operando bajo los horarios que ya estaban establecidos previamente. Los detalles específicos del nuevo esquema pueden consultarse en las plataformas oficiales de Trenes Argentinos, ofreciendo a los pasajeros una referencia clara para planificar sus viajes.
Pese a estas mejoras, el esquema actual todavía no alcanza los niveles de servicio ofrecidos antes de enero, cuando el último tren desde Plaza Constitución partía a las 22:42 y el último desde La Plata a las 22:49.
Obras de renovación en el Tren Roca
El ajuste de horarios implementado en septiembre respondió al inicio de las obras de renovación de vías entre City Bell y La Plata. Este proyecto busca reemplazar cerca de 18,65 kilómetros de vía doble, excepto en los tramos ya modernizados como el viaducto de Ringuelet y el paso bajo nivel de 1 y 32 en La Plata.
Las obras, licitadas en 2020 y adjudicadas en 2021 a la constructora Vial Agro, enfrentaron importantes demoras, en parte debido a la paralización generalizada de la obra pública ferroviaria en el primer semestre de este año. No obstante, cuentan con el respaldo financiero del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que amplió el crédito original para electrificar la línea con un monto adicional de 130 millones de dólares.
La renovación de estas vías era crucial, dado el deterioro significativo que presentan tras más de un siglo de uso. Con la infraestructura anterior, los trenes circulaban a velocidades reducidas, lo que prolongaba los tiempos de viaje entre cabeceras a más de una hora y veinte minutos.
La reactivación de los trabajos, que habían estado virtualmente detenidos durante meses pese a contar con financiamiento internacional asegurado, marcó un punto de inflexión en el cronograma del ramal. Con la culminación de las obras, se espera no solo mejorar los tiempos de viaje, sino también incrementar la frecuencia y confiabilidad del servicio.
