El proyecto sería solventado en su totalidad por la estatal Trenes Argentinos, tanto en el diseño de la ingeniería como en la gestión de obra. Los primeros trabajos en un trayecto de 6,3 km de vía doble comenzaron esta semana.
Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) comenzó las obras para electrificar el tramo del tren Roca entre Bosques y Gutiérrez. Se trata de un proyecto pendiente desde 2022 para ampliar el servicio eléctrico en esta parte de la red ferroviaria.
Las mejoras se implementarán en un tramo que abarca 6,3 kilómetros de vía doble. De acuerdo al relevamiento del medio EnelSubte, la iniciativa ya está en marcha y tiene un enfoque particular: se ejecuta sin recurrir a contratistas externos.
Los andenes de las estaciones ya fueron elevados hace más de dos décadas.
Esto significa que el financiamiento, los materiales, la gestión de la obra y el diseño de la ingeniería se realizan con recursos propios de la empresa.
El proyecto forma parte de un plan que busca mejorar la conectividad sin renovar las vías, lo que deja entrever los desafíos y las limitaciones que atraviesa la firma.
El tramo en cuestión conecta dos localidades importantes en el ramal Bosques, que es uno de los pocos que permanecía sin electrificar en la sección local de la línea Roca. Junto con el ramal entre Temperley y Haedo, representa los últimos sectores que no fueron aún adaptados.
El medio especializado subrayó que la obra se lleva adelante con un hermetismo total, por lo que no hay plazos establecidos. Los trabajos en curso incluyen diversas tareas técnicas de envergadura, como la instalación de postes, herrajes, ménsulas y balanceadores, así como el tendido de la línea de contacto y el sistema de alimentación eléctrica.
SOFSE tampoco dio detalles específicos sobre posibles etapas posteriores, como una eventual extensión de la electrificación hacia Villa Elisa, pero se sabe que el proyecto se apoya en la infraestructura previamente instalada. Las columnas metálicas para el tendido eléctrico fueron colocadas hace más de 30 años y servirán de soporte para esta obra, lo que reduce la necesidad de grandes intervenciones civiles.
Los andenes de las estaciones ya fueron elevados hace más de dos décadas, lo que permite que las formaciones eléctricas circulen sin modificaciones adicionales en esos puntos.
Actualmente, este trayecto se opera con formaciones remolcadas y baja frecuencia, lo que obliga a los pasajeros a realizar transbordos en Bosques. La electrificación podría cambiar esta dinámica, aunque aún no está claro si se ofrecerán trenes directos a Gutiérrez o si se mantendrá el sistema lanzadera con material rodante eléctrico.
Electrificación del Tren Roca hasta La Plata, el gran objetivo
Si la electrificación se completa hasta Villa Elisa, podría significar una mejora significativa en la conectividad de La Plata, facilitando los viajes entre la capital provincial y la Ciudad de Buenos Aires.
La posibilidad de que los trenes eléctricos circulen directamente entre Plaza Constitución y La Plata sería un avance considerable, especialmente para las estaciones de la zona sur del conurbano, como Lanús y Lomas de Zamora, que concentran un gran volumen de pasajeros.
Vale recordar que las obras sobre la línea Roca fueron parte de un plan original japonés que contemplaba la electrificación completa del tramo Bosques-Villa Elisa. Sin embargo, la crisis económica de finales de los 80 paralizó estas obras, y aunque se habían instalado columnas metálicas, todo quedó en stand by.
Tras la privatización, solo se electrificaron pequeños tramos, y fue a partir de 2013 cuando se retomaron los trabajos con más impulso.
El avance en la sección que va de Bosques a Gutiérrez puede ser visto como el primer paso para completar el proyecto original.
Aunque se trata de una obra sencilla en comparación con otros proyectos más ambiciosos, su finalización permitirá mejorar la calidad del servicio y la conexión entre la zona sur del conurbano y la ciudad de La Plata. Esta intervención podría convertirse en un hito en la historia de la línea Roca, que, a pesar de las dificultades, sigue avanzando.
