Trenes Argentinos Operaciones otorgó el contrato para renovar 12,3 kilómetros del ramal, con un plazo de ejecución de 480 días y la intervención de pasos a nivel y la estación final. En 2024, el proyecto había sido frenado.
En la previa a la suspensión total del servicio metropolitano del tren mitre programada para enero, Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) formalizó la adjudicación de una obra de renovación de vías en el tramo Los Cardales–Capilla del Señor, correspondiente al ramal diésel.
La decisión reactivó una contratación considerada como muy relevante para la infraestructura ferroviaria del corredor norte bonaerense, en un contexto de ejecución limitada de proyectos en ese ítem.
El plazo contractual establecido es de 480 días corridos.
Según el medio EnelSubte la contratación fue otorgada a la Unión Transitoria de Empresas conformada por Induvía y Copimex, que resultó seleccionada entre seis oferentes.
En la compulsa también participaron otros consorcios y firmas del sector, que presentaron propuestas técnicas y económicas evaluadas por la operadora ferroviaria antes de definir la adjudicación final.
El procedimiento licitatorio había sido relanzado en mayo de este año, luego de que un llamado previo iniciado en 2022 fuera dejado sin efecto en abril de 2024.
Aquella licitación original había despertado interés en el mercado, pero fue cancelada antes de la declaración de la emergencia ferroviaria, lo que obligó a reiniciar el proceso bajo nuevas condiciones administrativas.
Pese al relanzamiento, la contratación atravesó un período de virtual inactividad tras el freno a las obras del sector dispuesto a mediados de año.
Recién ahora, con la adjudicación confirmada, se habilita el inicio de una intervención integral sobre la infraestructura de vía en uno de los tramos no electrificados del Mitre.
Las obras en el ramal diésel del tren Mitre
Los trabajos previstos contemplan el desarme completo de la superestructura existente, la adecuación del terreno y la colocación de 12,3 kilómetros de vía nueva, distribuidos entre ambas trazas del ramal.
A estas tareas se suman operaciones de liberación de tensiones, ajuste de fijaciones, aporte y perfilado de balasto, mecanizado pesado y adecuaciones en pasos a nivel y cruces peatonales, además de la renovación de vías secundarias. El plazo contractual establecido es de 480 días corridos.
En materia de seguridad vial y ferroviaria, el proyecto incluye la renovación integral de cinco pasos a nivel, junto con una intervención de mayor alcance en la estación Capilla del Señor. Allí se prevé la reconstrucción completa del cuadro de vías principales, trabajos sobre aparatos de vía y mejoras en el sistema de drenaje, con el objetivo de optimizar la operación y reducir contingencias vinculadas al estado de la infraestructura.
La obra adjudicada se articula, además, con otras iniciativas complementarias previstas para el sector Zelaya–Capilla del Señor, entre ellas la renovación de cinco puentes metálicos y un viaducto. En paralelo, se proyecta la instalación de equipos de a bordo del sistema ATS en las locomotoras que prestan servicio en el ramal, una contratación que, al momento, continúa pendiente de definición.
No obstante, el avance en este tramo contrasta con la situación de otros proyectos como la renovación de vías y electrificación entre Victoria y El Talar fue suspendida el año pasado y no volvió a ser licitada, mientras que el tramo Capilla del Señor–San Antonio de Areco, pese a obras de mejora realizadas con anterioridad, quedó fuera de los planes de reactivación de la actual gestión.
Interrupción del servicio por 50 días
Trenes Argentinos interrumpirá el servicio del ramal Tigre de la línea Mitre entre el 10 de enero y el 28 de febrero para llevar a cabo una serie de obras de renovación. Durante este período de 50 días, también se limitarán los ramales José León Suárez y Bartolomé Mitre, que no llegarán a la estación Retiro, operando solo entre sus cabeceras y la estación «Belgrano R».
Estas obras están relacionadas con la renovación de vías y el reemplazo del sistema de señalamiento del ingreso a la terminal porteña, que data de más de un siglo. Según Trenes Argentinos, el ramal Tigre cuenta con rieles y durmientes de más de 40 años de antigüedad, lo que ha generado demoras y cancelaciones debido a que muchos tramos operan a baja velocidad.
Las tareas incluirán la renovación de 7.700 metros de vías en sectores de difícil acceso, además de la modernización del tercer riel y mejoras en el sistema de señalamiento. Estas obras forman parte de un plan más amplio de modernización de la línea Mitre, que incluye la renovación de 40 kilómetros de vías, el recambio de 47 kilómetros de tercer riel, la mejora de puentes y la intervención de pasos a nivel.
Además, se completará la última etapa del reemplazo del sistema de señalamiento de Retiro. La operadora señaló que el corte completo de energía es necesario para realizar las pruebas dinámicas del nuevo sistema automático, y se espera que la metodología empleada reduzca futuras interrupciones del servicio.
