El financiamiento, respaldado por el Estado nacional y con apoyo de FONPLATA, estará destinado a obras viales, mejoras operativas y fortalecimiento institucional en una traza clave para el transporte internacional y el comercio exterior del norte argentino.
El Gobierno nacional formalizó la aprobación de un esquema de financiamiento orientado a reforzar la infraestructura logística del norte argentino, con eje en el Corredor Bioceánico Eje Capricornio, una de las trazas más relevantes para la integración regional y el comercio transfronterizo en Sudamérica.
A través del Decreto 22/2026, el Poder Ejecutivo autorizó a la Nación a otorgar la garantía soberana de un préstamo por hasta US$ 100 millones que tomará la Provincia de Salta con respaldo del organismo multilateral FONPLATA.
El Eje Capricornio conecta el norte argentino con Paraguay y Chile, y se proyecta como una vía clave para las exportaciones del NOA y el tránsito de cargas internacionales.
La medida se inscribe en una estrategia más amplia de fortalecimiento de corredores logísticos internacionales, en un contexto marcado por la necesidad de mejorar la competitividad de las economías regionales, reducir costos de transporte y captar mayores flujos de comercio exterior.
El Eje Capricornio conecta el norte argentino con puertos del Pacífico, atravesando Paraguay y Chile, y se proyecta como una vía clave para las exportaciones del NOA y el tránsito de cargas internacionales.
Un corredor estratégico para la integración regional
Desde el punto de vista logístico, el Corredor Bioceánico Eje Capricornio cumple un rol central en la articulación del norte argentino con mercados extra regionales.
La traza permite acortar distancias hacia el Pacífico, diversificar salidas y ofrecer alternativas frente a rutas tradicionales que presentan mayores costos o saturación.
El programa financiado apunta a mejorar tanto la conectividad física como la operativa del corredor.
Las inversiones previstas incluyen obras de infraestructura vial en tramos estratégicos, mejoras en sistemas de agua y saneamiento en áreas vinculadas al desarrollo logístico y un componente específico de fortalecimiento institucional en puestos de control fronterizos, un factor determinante para la eficiencia del transporte internacional terrestre.
Obras, gestión y eficiencia operativa
Uno de los aspectos distintivos del esquema aprobado es que no se limita a la ejecución de obras físicas. El decreto incorpora un enfoque integral que abarca también la modernización de procesos, la coordinación entre organismos y el fortalecimiento de la capacidad operativa en nodos críticos del corredor.
En ese sentido, se prevén mejoras en la gestión del tránsito internacional, especialmente en zonas donde se concentran flujos de camiones vinculados al comercio exterior.
La optimización de estos puntos resulta clave para reducir tiempos de espera, minimizar cuellos de botella y mejorar la previsibilidad para operadores logísticos y empresas exportadoras.
El programa incluye además un esquema de gerenciamiento, monitoreo y auditoría, diseñado para garantizar trazabilidad en la ejecución de los fondos y el cumplimiento de los objetivos operativos. Este componente apunta a asegurar estándares de transparencia y control en el uso de los recursos, un punto sensible en proyectos de infraestructura de gran escala.
La estructura financiera y el rol de la Nación
Aunque el préstamo será tomado por la Provincia de Salta, el Estado nacional cumple un rol central en la estructura financiera de la operación.
La República Argentina actúa como garante ante FONPLATA, un respaldo que resulta clave para acceder a condiciones crediticias más favorables.
Para instrumentar esta garantía, se aprobaron dos acuerdos: un Contrato de Garantía entre la Nación y el organismo multilateral, y un Contrato de Contragarantía entre la Nación y la provincia.
Este último establece que, en caso de incumplimiento, el Estado nacional podrá recuperar los fondos mediante mecanismos automáticos vinculados a la coparticipación federal, una cláusula habitual en este tipo de operaciones.
Desde el punto de vista macroeconómico, los organismos técnicos intervinientes consideraron que el impacto del financiamiento será acotado.
El Banco Central de la República Argentina evaluó que el efecto sobre la balanza de pagos será limitado, mientras que la Oficina Nacional de Crédito Público destacó que las condiciones del préstamo resultan más ventajosas que las alternativas disponibles en el mercado financiero.
Señales para el transporte y el comercio exterior
Para el sector del transporte y la logística internacional, el avance del programa representa una señal relevante.
En un escenario de reconfiguración de cadenas de suministro y búsqueda de rutas más eficientes, el Eje Capricornio aparece como una de las trazas con mayor potencial para absorber un crecimiento del volumen de cargas.
La mejora de la infraestructura vial y de los puestos de control puede traducirse en menores tiempos de tránsito, reducción de costos operativos y mayor confiabilidad para los flujos de comercio exterior.
A su vez, el fortalecimiento institucional en nodos fronterizos apunta a optimizar la coordinación entre jurisdicciones y organismos, un aspecto clave para la competitividad exportadora del norte argentino.
El decreto también faculta al Ministerio de Economía a introducir modificaciones no sustanciales a los contratos y a ejecutar los actos necesarios para la implementación del préstamo, lo que busca dotar de mayor agilidad a la puesta en marcha del programa.
