En un movimiento estratégico que busca redefinir la matriz de gestión de la obra pública en la República Argentina, el Ministerio de Economía ha formalizado el llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional para la Etapa III de la Red Federal de Concesiones (RFC).
Esta medida, enmarcada en un ambicioso plan de modernización del Estado, no solo representa un cambio de manos en la administración de miles de kilómetros de rutas nacionales, sino que consolida el proceso de privatización de la empresa Corredores Viales S.A., marcando un hito en la política económica y de transporte del año 2026.
La resolución, que lleva la firma de Luis Caputo, Ministro de Economía, autoriza el procedimiento de selección bajo el régimen de la Ley 17.520.
Geografía de la Etapa III: Rutas que conectan el desarrollo
- La Etapa III de la Red Federal de Concesiones abarca un abanico geográfico de vital importancia para el comercio interior y las exportaciones. Los corredores afectados en esta fase se dividen en ocho unidades de gestión:
- Cuyo: Un nodo logístico clave para la conexión con el Pacífico.
- Centro Norte y Noroeste: Ejes fundamentales para las economías regionales del NOA.
- Chaco-Santa Fe: Vital para el tránsito de carga pesada hacia los puertos del Paraná.
- Litoral y Noreste: Conexiones estratégicas con el Mercosur (Brasil, Uruguay y Paraguay).
- Centro y Mesopotámico: Rutas de alta densidad de tráfico agroindustrial.
Entre las trazas que pasarán a gestión privada se encuentran las Rutas Nacionales Nros. 7, 9, 11, 12, 16, 18, 19, 34, 66 y 105, además de accesos y tramos específicos como la 1V-66, A-012 y A-016. Estas rutas constituyen la columna vertebral del transporte de carga y pasajeros, y su mantenimiento óptimo es una condición sine qua non para la competitividad del país.
Las empresas adjudicatarias no dependerán exclusivamente del cobro de peaje, sino que podrán desarrollar servicios adicionales en las zonas de camino, lo que permite diversificar los ingresos y, potencialmente, moderar el impacto de las tarifas.
Para garantizar la legitimidad del proceso, la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), convocó a una serie de Audiencias Públicas durante los meses de junio y julio de 2025.
Asimismo, cumpliendo con los requisitos legales de la Ley 23.696, se ha presentado la tasación previa de los activos, asegurando que el Estado reciba una contraprestación justa y acorde a los valores de mercado por la concesión de estas infraestructuras.
El cronograma establecido por el Ministerio de Economía es riguroso. Los pliegos de bases y condiciones ya se encuentran disponibles para su descarga en el portal CONTRAT.AR, la plataforma electrónica que centraliza las contrataciones del Estado Nacional.
- Consultas a los pliegos: Los interesados podrán realizar consultas técnicas y administrativas hasta el 4 de mayo de 2026 a las 13:00 horas.
- Presentación de ofertas: La fecha límite para la recepción de propuestas económicas y técnicas es el 18 de mayo de 2026 a las 12:00 horas.
- Acto de Apertura: Se llevará a cabo el mismo 18 de mayo a las 13:00 horas, mediante un acto público electrónico que garantiza la trazabilidad y la imposibilidad de manipulación de las ofertas.
Hacia una gestión de ingresos adicionales
Una de las novedades que introduce este pliego de concesión es la facultad otorgada a los concesionarios para realizar explotaciones complementarias o colaterales.
Esto significa que las empresas adjudicatarias no dependerán exclusivamente del cobro de peaje, sino que podrán desarrollar servicios adicionales en las zonas de camino —como centros logísticos, áreas de servicios avanzados o explotación de fibra óptica—, lo que permite diversificar los ingresos y, potencialmente, moderar el impacto de las tarifas sobre el usuario final.
El contrato estipula obligaciones estrictas en cuanto a la administración, reparación y ampliación de las trazas. El Estado Nacional, a través de la Dirección Nacional de Vialidad, mantendrá su rol de regulador y supervisor, velando por el cumplimiento de los estándares de seguridad vial y calidad de servicio.
El impacto en la economía nacional
El lanzamiento de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones es mucho más que un trámite administrativo; es la culminación de un cambio de paradigma.
Al privatizar la operación que hoy ostenta Corredores Viales S.A., el Gobierno busca profesionalizar la gestión de las rutas, atraer inversiones genuinas y aliviar la carga financiera del Estado.
Como bien ha señalado la Sindicatura General de la Nación (SIGEN), la eficiencia en la gestión de la infraestructura es un motor multiplicador para el resto de la economía.
Con esta licitación, Argentina apuesta por un modelo de concesiones moderno, digitalizado y orientado al servicio, sentando las bases de una red vial que esté a la altura de los desafíos productivos del siglo XXI.
Las miradas de los principales grupos de infraestructura vial, tanto nacionales como internacionales, están puestas ahora en el portal CONTRAT.AR. El 18 de mayo de 2026 será, sin duda, un día clave para el futuro de las rutas argentinas.
