El proyecto abarca un total de 45 unidades, ante la demanda creciente del sector agroindustrial. Los trabajos son financiados con un adelanto de flete de 2,3 millones de dólares por parte de la cerealera estatal china Cofco.
Trenes Argentinos Cargas (TAC) presentó los primeros seis vagones de carga reconvertidos para el transporte de granos, marcando el inicio de un proyecto que contempla la transformación de 45 unidades. Estas modificaciones responden a la creciente demanda del sector agroindustrial, que representa más de la mitad del volumen de carga que la empresa transporta anualmente.
El proyecto, licitado en julio y adjudicado en septiembre a Provisión Siderúrgica y Electromecánica, busca optimizar la capacidad logística del sistema ferroviario estatal.
La inversión inicial de 2,3 millones de dólares fue financiada mediante un anticipo de flete otorgado por Cofco, una cerealera estatal china, como parte de una estrategia comercial conjunta.
El modelo de financiación utilizado para este proyecto ya había demostrado su eficacia en iniciativas previa.
Este esquema no solo incluye la reconversión de los vagones sino también la puesta a punto de una locomotora recientemente incorporada.
La reconversión de vagones de carga
“El trabajo consiste en transformar vagones cerrados de carga general (CT 19) en graneleros (CT 76)”, explicó TAC en un posteo de redes sociales.
Una vez intervenidos, los vagones son trasladados a los talleres de San Cristóbal, Santa Fe, donde se realizan ajustes en los bogies y los sistemas de frenado para garantizar su operatividad.
Este enfoque modular permite acelerar la reconversión y minimizar los costos asociados a la fabricación de nuevos vagones desde cero, optimizando los recursos existentes.
El modelo de financiación de una inversión publico-privada
El modelo de financiación utilizado para este proyecto ya había demostrado su eficacia en iniciativas previas. Durante la gestión anterior, TAC estableció acuerdos similares con un grupo de cerealeras, incluyendo Viterra y ACA, para la adquisición de 180 vagones nuevos.
En esas ocasiones, los adelantos de flete se tradujeron en importantes descuentos tarifarios para los clientes involucrados, consolidando un esquema de colaboración público-privada que ha fortalecido la competitividad del sistema ferroviario.
En paralelo a la reconversión, TAC ha implementado otras medidas para atender la creciente demanda del sector agrícola. Estas incluyen la adquisición de vagones de cero kilómetros para la línea Belgrano, la modernización de cuatro locomotoras y la redistribución estratégica de otras formaciones entre distintas líneas de trocha.
Estas iniciativas buscan no solo incrementar la capacidad de transporte, sino también mejorar la eficiencia operativa en un contexto de limitaciones presupuestarias y obras de infraestructura en marcha. Pese a estos avances, el futuro de TAC enfrenta incertidumbres debido al anuncio gubernamental de un proceso de privatización, habilitado por la denominada “Ley Bases”.
El plan de privatización de TAC
Hace poco más de un mes, el Gobierno nacional anunció que está en marcha el proceso de privatización de Trenes Argentinos Cargas, también conocido como Ferrocarril Belgrano Cargas. La empresa opera actualmente 7.600 kilómetros de vías, que ahora pasarán a manos de privados, «manteniendo rieles y tierras como propiedad del Estado Nacional».
El Gobierno, a través de la Oficina del Presidente, indicó que Belgrano Cargas «en manos del Estado es obscenamente deficitaria» y posee «una planta sobredimensionada de 4.429 personas».
El comunicado del Gobierno de Javier Milei también apuntó que «la privatización tiene por objeto eficientizar la competitividad del transporte ferroviario de cargas, promover la inversión en el sector e introducir la lógica de mercado en este sector».
“Será la primera privatización de una empresa ferroviaria desde que asumió la administración del presidente Milei. El límite de cantidad de toneladas que puede transportar el Belgrano Cargas se mantiene congelado desde el año 2009”, cerró la comunicación oficial.
