La empresa de Brasil no habría presentado las garantías mínimas para que su oferta fuese analizada. Cómo es el sistema de evaluación.
Según trascendió, una de las tres empresas que se presentaron para competir por la licitación para la concesión de la Vía Navegable Troncal o Hidrovía ya estaría fuera de carrera.
Se trata de la firma DTA Engenharia, de Brasil, que no adjuntó en el Sobre 1, la primera etapa de evaluación, la garantía de mantenimiento de oferta. Se trata de un aval económico, de 20 millones de dólares, que se deposita como garantía de que la empresa no realizará cambios a la propuesta mientras dure el proceso de evaluación.
Versiones extraoficiales aseguraron que DTA tenía tiempo para presentar el aval hasta el lunes 3 de marzo a las 13, un día hábil después de la presentación de la oferta, pero no lo hizo.
Ahora, se espera el primer resultado de la evaluación, que confirme si las versiones sobre la descalificación de DTA son oficiales, y determina si las otras dos competidoras (de origen belga) siguen en carrera.
Además de DTA, se presentaron el 27 de febrero pasado las gigantes globales DEME y Jan de Nul.
La evaluación completará la licitación estratégica para la profundización y modernización de la Vía Navegable Troncal, la vía fluvio-marítima por la que circula más del 80% del comercio exterior argentino.
La consulta a los pliegos de la licitación, que son públicos, señala que el artículo 21 repasa las condiciones de inadmisibilidad de las ofertas. Allí se enumeran diversos ítems, como que la propuesta no cumpla con las cláusulas anti corrupción, la omisión de las declaraciones juradas que se deben incluir en cada sobre, o la revelación prematura de la propuesta económica.
También se menciona que quedarán descalificadas las empresas que no presenten la garantía de oferta, tal como habría sucedido con DTA.
Las autoridades de DTA se habían instalado en Argentina en las últimas semanas, y se manifestaron en diversos medios de comunicación expectantes sobre la evaluación de su propuesta, que vincularon a otros desarrollos en el país.
Hidrovía: Una licitación estratégica
Tal como señaló Dinamicarg, la evaluación completará la licitación estratégica para la profundización y modernización de la Vía Navegable Troncal, la vía fluvio-marítima por la que circula más del 80% del comercio exterior argentino.
Tras la recepción de ofertas del pasado viernes 27 de febrero inició el análisis sobre cada firma que se presentó (si tienen los antecedentes exigidos, la capacidad técnica y financiera, etc), en los datos que forman parte del Sobre 1.
Será el único con sistema “pasa/no pasa”, es decir, si las empresas no cumplen los requisitos, quedarán automáticamente descalificadas. Con esa medida, se busca garantizar que quien asuma el servicio tenga la capacidad técnica para hacer frente a cada etapa del futuro contrato.
Posteriormente, se estudiará la propuesta técnica, y finalmente la económica, la más relevante del proceso.
De esta manera, se buscó garantizar que el próximo concesionario de la Hidrovía presente la oferta más baja posible, pero sin descuidar la capacidad técnica para hacer frente a una tarea calificada como de las más exigentes del mundo.
La nueva concesión será por un lapso de 25 años, a riesgo empresarial y sin aval del Estado, e incluye la profundización a 40 pies (con posibilidad de seguir profundizando a 42/44 pies) que habían reclamado los usuarios de la Hidrovía, lo que garantiza la eliminación del falso flete y les permitirá la carga completa de bodega en origen.
Además, se prevé una fuerte modernización tecnológica, sumando equipos para la lectura en tiempo real del estado del río, una radarización que permita el seguimiento minuto a minuto de las embarcaciones a lo largo de toda la traza y la renovación de equipos de señalización y registro hidrométrico.
